Haz clic en la foto para saltar a la galería del VW 1L
Hace unos cuantos años Volkswagen presentó el 1L, un vehículo conceptual cuyo nombre derivaba de su capacidad para recorrer 100 km usando únicamente un litro de gasoil (0,89 según las pruebas finales). Inicialmente y aunque nadie se lo tomó demasiado en serio, Volkswagen dijo que su meta era lanzar una versión comercial en 2012 cuando el precio de su carrocería de fibra de carbono hubiera bajado de 35.000 a 5.000 euros. Bien, pues parece que el plan se ha saltado un par de paradas, porque según CAR, el 1L podría ponerse a la venta en 2010.
Buena parte del mérito del 1L original residía en un peso de tan solo 290 kg, posible gracias al uso de un chasis de magnesio cubierto por un caparazón de fibra de carbono. El prototipo también equipaba un motor diésel monocilindro de 8,5 CV, y su configuración 1+1 le daba un cierto aire de cazabombardero. Uno realmente lento.
No hace mucho comenzaron a gotear las primeras informaciones sobre la nueva dirección que adoptará el diseño de Volkswagen, y ahora siguen definiéndose sus líneas maestras comenzando por el Polo V. Según Auto Express, la quinta generación del polivalente se pondrá a la venta el año que viene con una carrocería fuertemente influenciada por el Scirocco, una decisión que a priori no parece que vaya a encontrarse con gran resistencia.
Cuando Volkswagen anunció el CrossPolo, unas cuantas mandíbulas se relajaron más de la cuenta. Claramente no era un Touareg, pero entraba por los ojos. El problema es que eso era todo lo que hacía. A la hora de la verdad, no dejaba de ser un Polo algo echado para adelante y con unas capacidades todoterreno dudosas. Por fortuna la nueva generación del modelo recibirá todo lo necesario para aventurarse fuera del asfalto como un campeón, y es que VAG ha decidido equipar al Polo con su sistema de tracción integral 4Motion, convirtiéndolo en un digno hermano pequeño del VW Tiguan (y tal vez, también en un rival para el MINI Crossman).
Lo que todavía está por ver es qué sucederá con la carrocería de este osado polivalente, y si mantendrá su nombre. ¿Seguirá siendo una versión TT del Polo o recibirá un rediseño completo? No lo sabemos. Más seguro parece que la gama de motores estará compuesta por un 1,2 L de tres cilindros en línea con 60-70 CV, un 1.4 L de 85 CV y un TSI de 1,2 L y 105 CV reservado para el tope de gama. La representación diésel correría a cargo de bloques de potencia similar, y tampoco faltaría una opción Bluemotion para los que busquen unos niveles de emisiones muy reducidos.
Probablemente Sylvester Stallone ni sabía de la existencia del Volkswagen Gol, pero eso es un detalle sin importancia cuando te ofrecen un saco de billetes para grabar su anuncio. El primer spot muestra al Gol en una espectacular persecución digna del DBS de James Bond y luego a Stallone hablando en portugués (bueno, doblado al portugués). El segundo vídeo es bastante más pacífico, y se centra en las miradas nada indiscretas de un grupo de curiosos embobados con la aprariencia del Gol.
Si ni el VW Gol ni Stallone te convencen para ver los vídeos que están después del salto, quizás la presencia de mi amiga Giselle Bundchen lo haga.
La presentación y lanzamiento del nuevo VW Gol es, en estos días, una de las noticias más relevantes del mundo del motor en América Latina y, analizando cuidadosamente los rumores, también para Europa. Después de muchos años usando una plataforma muy anticuada, estrena aspecto y toma la base del Fox.
Como ya os hemos hablado bastante del Gol durante los días pasados, iremos directamente al grano con los detalles más relevantes:
No lo tenemos del todo muy claro pero en algunos sitios de Internet ya se ha anunciado que la nueva generación del Gol podría llegar a ciertos mercados europeos a lo largo de los próximos meses para competir directamente con el Dacia Sandero y los Lada Kalina.
Según los rumores, el nuevo VW Gol estaría disponible sólo en algunos países de Europa del Este y no llegaría con el logotipo de Volkswagen, sino comercializado bajo el sello de Skoda. De ser cierto esto, la marca checa tendría prácticamente listo el modelo "low cost" anunciado hace ya un tiempo.
El nuevo Gol tiene unas dimensiones parecidas a las del Dacia Sandero, tendrá variante de cuatro puertas -como el Logan- y motores de gasolina y diésel -para Argentina y Europa-. Lo que no sabemos es el precio que podría tener aunque estamos seguros que deberían marcar una clara diferencia con respecto al Fabia para que resulte interesante.
Actualización: Esto empieza a oler a chop algo malo. Precaución.
Y basta con ver su mirada para sentir un escalofrío de terror. Es el "gemelo malvado" del Scirocco, y promete arrasar con todo lo que encuentre a su paso. Aunque Volkswagen no ha publicado nada más que la foto de arriba de su nuevo compacto deportivo, aclarando la imagen con cualquier programa de retoque podemos constatar que al menos en la calandra beberá sin reparos del Scirocco GT24. De hecho, hasta da la impresión de que Volkswagen ha utilizado una de sus fotos.
La gran duda, naturalmente, es el motor. ¿R32 o R36? La opción natural en el Scirocco sería calzarle el tremendo 3.2 V6 de 250 CV utilizado en el Golf R32, pero tal vez en Volkswagen quieran diferenciarlo con algo todavía más picante considerando el dinamismo adicional del modelo. Los 300 CV del Passat R36 podrían resultar una opción a considerar para este compacto con tracción a las cuatro ruedas, aunque tampoco conviene olvidar que hace unos días Audi presentó un 3.0 TFSI capaz de entregar 290 CV con la ayuda de su compresor Roots. Cualquiera de las tres posibilidades sería más que adecuada, si bien las últimas mecánicas se antojan un tanto desbordantes en un vehículo de su tamaño.
Apunte a salto de mata: Alex bien señala en los comentarios un motor 2.0 TFSI como el del TT-S. El GT24 utilizaba una mecánica de dos litros y tracción delantera, así que esta podría ser la combinación ganadora.
Volkswagen amplia su oferta en Chile con el Golf R32, el compacto deportivo más potente y rápido en la historia del Golf fabricado en Alemania. El hatchback tiene un motor 3,2 litros que eroga 250 caballos y un par de 320 Nm entre las 2.800 y las 3.000 rpm. Esa potencia es controlada por una transmisión de doble embrague de seis velocidades con levas al volante, que le permite ir de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 248 km/h. El R32 cuenta también con el sistema de tracción integral permanente en las cuatro ruedas "4Motion".
El equipamiento incluye control de velocidad de crucero,climatizador de dos zonas, sistema de sonido con ocho altavoces y radio CD/MP3 con conexión para reproductores de audi portátiles, sensor de lluvia, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos de cuero, frenos ABS con EBD, sistema electrónico de control de estabilidad y airbags delanteros y laterales. Su precio es de 21.990.000 pesos.
El clima a veces juega muy malas pasadas, y eso fue lo pudo comprobar de primera mano VW, cuando 30.000 automóviles que estaban esperando a ser enviados a los distribuidores cerca de su fábrica en Emden, Alemania, fueron golpeados por granizos del tamaño de pelotas de ping pong. Como los daños sufridos no pueden ser evaluados a simple vista, la compañía dispuso de técnicos para inspeccionar los vehículos usando iluminación especial. Volkswagen ha asegurado que ningún automóvil con daños llegará a los consumidores.
Inicialmente los costos en reparaciones y pintura han sido estimados en cientos de millones de euros, así que Volkswagen debe estar dando gracias por contar con seguros para este tipo desgracias inesperadas.
Esto para que nos fiemos de todo lo que se publica en la prensa. El director ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn, ha presentado hoy un nuevo prototipo llamado Golf Twin Drive. El Twin Drive este un híbrido que utiliza un potente motor eléctrico capaz de entregar 82 CV asociado a un más convencional TDI 2.0 de 122 CV. Una fórmula extraordinariamente parecida a la empleada en el supuestamente cancelado TDI Hybrid.
El propulsor eléctrico toma la energía necesaria de un voluminoso paquete de baterías de iones de litio instalado en el maletero, con una autonomía aproximada de 50 km; pasada esta cifra, el motor de explosión comienza a funcionar automáticamente.
Aunque por la nota de prensa sabemos que el Twin Drive equipa un sistema de frenada regenerativa y tecnología start-stop, no tenemos muy claros los detalles técnicos concretos. Aparentemente, el tren propulsor es un sistema de configuración paralela como el empleado por el Toyota Prius, de modo que el motor a gasoil no puede hacer las veces de generador. Este detalle puede parecer algo decepcionante viendo que ya hay fabricantes dispuestos a lanzar soluciones más avanzadas, pero Volkswagen tiene un as en la manga: las baterías pueden recargarse desde cualquier enchufe. En otra palabras: asumiendo que tus desplazamientos al trabajo no te lleven por la autopista, podrías dejar conectado el Golf por la noche para no tener que volver a echarle una gota de gasoil en tu vida (o al menos hasta que quisieras ir a la playa). Y eso, a día de hoy, puede valer mucho.
Aunque en el mercado alemán el nuevo VW Scirocco se podrá adquirir durante el próximo mes de Agosto, para España la espera será un poco más larga puesto que aunque ya se aceptan pedidos, las primeras unidades no serán entregadas hasta Octubre.
En un principio la gama Scirocco estará compuesta por las siguientes versiones:
1.4 TSI 160 CV 25.340 €
2.0 TSI 200 CV 28.580 €
2.0 TSI 200 CV DSG 30.300 €
2.0 TDI 140 CV 26.780 €
2.0 TDI 140 CV DSG 28.400 €
Para más adelante la gama se completará con el pequeño 1.4 TSI de 122 CV y un 2.0 TDI de 170 CV. Lo mejor del nuevo coupé es el equipamiento de serie, muy completo y que incluye en todas las versiones el ABS + EBD, ESP, TCS, llantas de aleación de 17 pulgadas, múltiples airbags, dirección asistida variable,, ordenador de viaje, volante multifunción, climatizador de dos zonas, paquete visibilidad, radio CD MP3 con cargador, techo panorámico, ranura para tarjetas SD/MMC, etc.
Día de anuncios para Volkswagen de México, que además del Pointer anunció que el Derby 2009 también está disponible en los concesionarios de la marca. El nuevo Derby llega un dos versiones: Base y MI; ambas equipadas con un motor de 4 cilindros de 1,8 litros e inyección múltiple que entrega 97 caballos, administrados por una transmisión mecánica de 5 velocidades. Dentro del equipamiento, la versión MI del Derby 2009 incorpora un nuevo sistema de sonido Doble DIN con radio CD/MP3, entrada USB, conectividad Bluetooth para teléfono, lector de tarjetas SD Card, además de tener la posibilidad de integrar dos altavoces adicionales, inmovilizador electrónico, alarma acústica y óptica; limpiaparabrisas con regulador de velocidad, luz de lectura delantera,cierre central con accionamiento por llave y portaequipaje con iluminación. El aire acondicionado es opcional en la versión Base y de serie en la versión MI.
La versión Base del Derby 2009 tiene un precio de 115.200 pesos mexicanos y de 126.300 pesos con aire acondicionado; mientras que la versión MI tiene un precio de 130.900 pesos.
En tres versiones ya está disponible en México el Pointer 2009. Tanto el Base, el Trendline y el GT montan un motor 4 cilindros de inyección múltiple, transmisión manual de 5 velocidades y dirección hidráulica, esta última opcional en la versión Base. En cuanto al equipamiento, el Pointer incluye de serie inmovilizador electrónico, alarma acústica y óptica, sensores de movimiento en el interior del vehículo, cinturones de seguridad de tres puntos, espejos exteriores al color de la carrocería, y toma de corriente de 12 V en el tablero.
Volkswagen comienza en estos días la comercialización del nuevo Lavida en China, un sedán de tamaño medio que pretende robar ventas a los Hyundai Elantra, Chery Fora y otras berlinas de coste contenido. Ha sido diseñado exclusivamente para este mercado.
La gama inicial del Lavida se compone de dos únicas mecánicas de gasolina, con 1,6 litros y 105 CV y 2,0 litros con 120 CV. Aunque de serie llegan equipados con cambio manual, en opción se puede solicitar la caja automática Tiptronic de manejo secuencial y seis velocidades.
La dotación del nuevo modelo puede ser muy completa y entre los elementos disponibles encontramos el tapizado en cuero, asientos con calefacción, climatizador automático, techo solar eléctrico, sensor de aparcamiento, airbags frontales y laterales, ABS + EBD, llantas de aleación, MP3, ordenador de viaje, etc. Los precios oscilan entre los 112.800 y 149.800 yuanes (10.487-13.928 euros).
Haz click en la imagen para ampliarla (cortesía de Alpini)
Aunque ayer ya adelantábamos varias imágenes del nuevo Volkswagen Gol, no ha sido hasta hoy cuando la empresa alemana ha difundido la primera fotografía del pequeño modelo de entrada a la gama, así como algunos detalles oficiales.
Basado en la plataforma del Fox, deja de lado por fin una base con muchos años a sus espaldas y bastante superada. Algunos elementos del nuevo Gol han sido tomados de otros vehículos del Grupo VW como es el caso de la dirección, que se la "roba" al nuevo SEAT Ibiza.
En motores estrena nueva gama aunque similar a la anterior, pero en posición transversal. En Brasil las mecánicas son bicombustibles, que VW denomina Flex. El 1.0i desarrolla una potencia de 72 y 76 CV dependiendo de si se utiliza gasolina o alcohol, mientras que el 1.6i puede alcanzar los 104 CV -es similar al empleado en el Fox-.
