Toyota vuelve a demostrar su interés por crecer en Europa con el anuncio de una fuerte inyección de capital en su departamento de Investigación y Desarrollo para la UE, situado en Zaventem, Bélgica. En total, se invertirán 80 millones de euros. Con este dinero se espera crear 12.000 m2 adicionales de taller, adquirir nuevos equipos de testeo y construir una pista de pruebas de tres carriles y 1,3 km de largo.
Las nuevas instalaciones serán empleadas en la creación de vehículos más acordes con los gustos y las necesidades de los conductores de la Unión, y representan una inversión de gran importancia para el fabricante, que pasará a destinar más de 200 millones de euros solo para su departamento europeo de I+D.
No busques nueva información, porque esta vez no hay nada nuevo. Toyota simplemente ha publicado varias fotografías del iQ, y de ninguna manera podíamos olvidarnos de él y hacer como si no las hubiéramos visto. ¿Cuatro plazas en menos de 3 metros? Si trabajáramos en Smart, estaríamos acordándonos de todos los santos.
Esperamos poder darle un buen repaso dentro de muy poco, en el Salón de París.
Toyota Motors Europe ha presentado oficialmente las imágenes del nuevo Hilux 2009, un pick up de tamaño mediano que goza de muy buenas ventas en el viejo continente. Respecto al modelo actual, la única novedad mecánica llega a la incorporación de un nuevo cambio automático de cinco velocidades para algunas versiones.
Entre los elementos más destacables del Hilux 2009 están:
Nueva parrilla frontal
Paragolpes frontal rediseñado
Llantas de aleación de nuevo diseño
Gama de colores renovada
Volante de nuevo diseño con mandos para el equipo de sonido
Mandos de intermitentes y limpias nuevos
Climatizador automático según versiones
Asientos deportivos
Las mecánicas disponibles son las mismas que en el actual, es decir, un 2.5 D4D con 120 CV y cambio manual de cinco velocidades y un 3.0 D4D con 163 CV y cambio manual de serie y automático opcional, que es la principal novedad mecánica de la gama 2009.
Aunque de momento seguimos con la única imagen oficial que Toyota ha querido sacar del Avensis, la información relativa al nuevo modelo se completa con el detalle de los motores y las dimensiones exteriores. Al igual que en la generación actual, habrá versión familiar, aunque no sabemos nada de un posible cinco puertas.
Exteriormente el nuevo Avensis será más grande, con una longitud de 4,69 metros para el sedán y 4,75 en el caso del SW. La distancia entre ejes por su parte se mantiene sin cambios, con 2,70 metros. Tanto el pilar delantero como el trasero están más adelantado y retrasado respectivamente para mejorar la amplitud interior.
En lo referente a las mecánicas todas estarán equipadas con cambio manual de seis velocidades o bien automático también de seis, a excepción del Multidrive, que tendrá siete relaciones. Se estrenan en la gama de gasolina la admisión variable Valvetronic, que permite reducir los consumos y mejorar el rendimiento. En diésel también se introducen cambios.
Aunque realmente no son novedad. Junto al Avensis 2009, Toyota se llevará a París las versiones de producción de los modelos iQ y Urban Cruiser. Ambos ya han sido expuestos en eventos anteriores, pero solo como unidades de pre-producción. Su puesta de largo nos permitirá conocer todos sus detalles técnicos definitivos, por no mencionar la posibilidad de ojear en persona esos interiores que hasta nos teníamos que conformar con ver desde fuera.
En el caso del Urban Cruiser, como ya sabes, estamos hablando de la versión europeizada del Ist, un monovolumen disfrazado de todoterreno que se ofrecerá con tracción a las cuatro ruedas y un motor diésel 1.4 D-4D. Naturalmente, deberíamos encontrarnos con más opciones mecánicas, pero esta ha sido la escogida por Toyota para hacer el anuncio oficial.
Actualización: Olvida cualquier cosa que hayas leído sobre una filtración, ya es oficial. Haz clic en la foto de arriba para ampliarla. Aparentemente equipará motores más potentes y limpios, y el diseño de su carrocería es descrito por Toyota como "atlético y elegante".
Es lo que suele pasar: se acerca una exposición y algunos no saben esperarse. El impaciente de hoy se llama Avensis, y ha asomado el trasero antes del anuncio oficial previo al Salón de París. Lo único que ha trascendido hasta el momento es que crecerá 5 cm a lo largo y a lo ancho, así como que su lanzamiento está programado para el primer trimestre del año que viene. Cabe esperar un habitáculo más refinado (y no es que el actual sea malo, todo lo contrario) y un diseño exterior menos contundente, como parece evidenciar la forma de los pilotos.
Dentro de nada deberíamos tener todos los detalles iniciales.
Toyota lanzará a lo largo del mes de Diciembre una versión mejorada del actual Innova que cambia algunos elementos de la carrocería y de equipamiento. Todas las modificaciones podrían extenderse al resto de Innovas comercializados en otros países.
Exteriormente los cambios más importantes son:
Nuevos cromados
Parrilla frontal renovada
Faros delanteros
Paragolpes delantero y trasero
Faros antiniebla
Ópticas posteriores con tecnología LED
Una vez en el habitáculo, se percibe una mayor sensación de calidad y en la consola central del salpicadero lo más notorio es la presencia de un climatizador automático y equipos de sonido con CD y cargador. Además el volante es ahora multifunción. En cuanto a los motores, de momento no habrá cambios.
El modelo más pequeño que Toyota comercializará en Europa ya es de sobra conocido por todos. Bautizado como iQ, se adelanta al viejo continente y comenzará su venta en Japón durante los próximos días como opción más urbanita de la marca y gran rival del Smart ForTwo.
Curiosamente el iQ no se encuentra catalogado como "kei car" y no es por su tamaño sino por el motor empleado, superior a los 660 cc que permite la ley (tampoco entra por tener una velocidad máxima superior a los 140 km/h y una potencia que pasa de los 64 CV). El único motor que se vende en Japón es el 1.0i de tres cilindros con 69 CV asociado a un cambio de tipo CVT.
El interior destaca por la alta calidad de realización que nos permite adelantar que no hablamos de un urbano especialmente barato. Con capacidad para tres adultos y un niño, el maletero queda reducido a la mínima expresión aunque en caso de no necesitar los asientos posteriores, se pueden abatir para aumentar las posibilidades de carga.
La carrocería del nuevo Prius sigue siendo un misterio, pero ya sabemos cómo será su interior. WCF ha conseguido la primera foto espía hasta el momento del tablero, que nos muestra un entorno de conducción moderno, sencillo, y por qué no decirlo, claramente evolucionado a partir del modelo presente, como se puede apreciar por la cúpula de instrumentos y el volante. Eso sí, hasta la última pieza es 100% nueva.
Lo más llamativo es sin duda una consola central extraordinariamente inclinada, casi horizontal, dotada de al menos dos pantallas LCD y un microscópico cambio de marchas. Es llamativa, casi de nave espacial, y no cuesta ni un segundo asociarla a un vehículo híbrido. Toyota hizo público hace tiempo su deseo de que el Prius fuera un modelo fácilmente reconocible por todo el mundo, y está claro que no sólo hablaba del cascarón.
Aunque por el nombre posiblemente no nos resulte conocido, lo cierto es que el Perodua Myvi es un modelo que se comercializa en multitud de países del mundo bajo las denominaciones Toyota Passo, Subaru Justy y la original, Daihatsu Sirion/Boon.
En el caso del modelo malasio, se renueva de cara a la nueva temporada estrenando paragolpes, faros antiniebla, espejos exteriores con intermitentes incorporados, cristales tintados en las versiones 1.3i, etc. En el habitáculo lo más novedoso es la nueva instrumentación Optitron en color azul, salpicadero en dos colores y los renovados equipos de sonido.
Lo que permanece como hasta ahora son los motores -algo normal teniendo en cuenta el excelente rendimiento-, contando con un 1.0i con 58 CV de potencia y un 1.3i 16v con 87 CV, similar al del Toyota Yaris. Sólo en este último caso es posible adquirir un Myvi con cambio automático. En lo referente a la gama, queda estructurada por los acabados SR, SX, EZ, SXi y EZi.
Aunque todavía faltan unos meses para el inicio de la comercialización en Europa del nuevo Toyota iQ, la japonesa poco a poco va informando de nuevos detalles del modelo más pequeño que tendrá en su gama. Por el momento el único rival que tendrá directo es el Smart ForTwo.
La gama inicial de motores ya podemos afirmar que estará compuesta por dos mecánicas de gasolina y un diésel. De los primeros, el más accesible será el bloque de un litro con 69 CV similar al empleado en el Yaris (no disponible en España). El escalón superior lo formará el 1.3i VVT de 87 CV, muy interesante de cara a las prestaciones en un modelo tan pequeño. En diésel será el 1.4 D4D el único integrante, con 90 CV, prestaciones excelentes y consumos mínimos.
Mucho hemos hablado sobre cómo los precios de los combustibles están forzando a los grandes fabricantes a replantearse sus catálogos. Toyota no es la excepción, y una noticia de Automotive News arroja nuevos detalles sobre los planes de la firma japonesa para pasar un mal trago que ya le está ocasionando fuertes pérdidas de beneficios. La solución parece ser la de siempre: más híbridos y menos vehículos de gran cilindrada.
Hablando de los primeros, el nuevo Prius será presentado el Detroit. Sus ventas comenzarán en la primavera de 2009, e incorporará baterías de níquel e hidruro metálico, junto a un motor de 1,8 litros. Será 2,5 cm más ancho y 1,2 más largo. La decisión de seguir utilizando la tecnología NiMH ha forzado el retraso de la versión plug-in (recargable desde el enchufe), equipada con baterías de iones de litio. Además del Prius veremos un nuevo modelo híbrido (ya en fase de desarrollo), si bien sus ventas estarán limitadas al territorio japonés.
En un principio sólo para Norteamérica, Toyota ha presentado una nueva mecánica para el Highlander, uno de los todo camino más interesantes de la firma por su excelente relación calidad-equipamiento-precio. Renovado el año pasado, ahora se completa la oferta.
El nuevo motor es un 2.7i 16v que desarrolla una potencia de 187 CV. Complementa a los ya existentes 3.5i V6 y al exclusivo 3.3i Hybrid. La mecánica recién llegada se convierte en el bloque de cuatro cilindros más potente de Toyota en Estados Unidos. Se asocia en exclusiva a un cambio automático de seis velocidades.
Lo más interesante de la nueva versión es que mejora los consumos de manera importante en relación a los otros motores disponibles y ahora que los precios del combustible están por las nubes es de agradecer que existan versiones más frugales.
Toyota presentó hace unos días en Tailandia la renovación del Hilux, el pick up de más éxito del fabricante nipón. Ahora nos llega la primera imagen del Fortuner 2009, un modelo que se basa en Hilux pero que posee una carrocería cerrada al completo, convirtiéndose en un verdadero SUV.
Para la gama 2009, Toyota ha realizado algunos cambios en el Fortuner:
Parrilla frontal
Ópticas delanteras
Paragolpes delantero y trasero
Nuevo paquete opcional TRD
Materiales de mayor calidad en habitáculo
Climatizador automático nuevo
Nuevos sistemas de navegación
Equipos de sonido renovados
Llantas de aleación de nuevo diseño
La gama de motores dependerá principalmente del mercado, pero habrá opciones gasolina y diésel. El motor básico es el 2.5 D4D de 102 CV que ya se usó con anterioridad en los Hilux mientras que como variante más equilibrada encontramos el bloque 2,7 diésel de 160 CV. Al contrario que en la versión pick up, el sistema de tracción total en el Fortuner es "Full Time", es decir, permanente.
Desde un lugar poco habitual, Malasia, nos llega la primera imagen del nuevo Toyota Hilux, que en su modelo 2009 viene dispuesto a llevarse por delante a la competencia con una estética aún más aguerrida y contundente.
Un rápido vistazo basta para apreciar las novedades en el paragolpes y la parrilla, aunque con un poco de atención también podemos ver detalles como los nuevos espejos con la intermitencia integrada. De la gama de motores, ni idea (sólo se menciona un 2.5 D4-D con 102 CV para el mercado malasio), y posiblemente Toyota nos hará esperar unos días hasta conocer su ficha completa. De momento todo lo que tenemos es la foto de arriba, así que quédate con ella.
