Poca duda cabe de que el Ford Mondeo es uno de los sedanes más atractivos del mercado, pero el interior puede resultar un pelín frío para algunos. Más deportivo que elegante, quizás. Bueno, pues precisamente para convencer a esos clientes indecisos, Ford lanzará cuatro nuevos paquetes Individual tomando por base los modelos Ghia y Titanium. Las opciones de personalización Individual, además, se extenderán dentro de poco a la gama Fiesta.
Todos los Mondeo Individual recibirán asientos con regulación lumbar y espejos retrovisores con ajustes de memoria. Para dar ese toque de clase, la compañía del óvalo ha recurrido a una generosa capa de cuero y napa que cubre asientos, puertas, palanca de cambios y freno de mano. La segunda fila tampoco se escapa, e incluso la consola central recibe la atención de los tapiceros de Ford. Otros detalles merecedores de atención son los pedales deportivos antideslizamiento, los umbrales metálicos y las nuevas alfombrillas Individual.
Cuando no hay suficientes, no hay suficientes. BRABUS, el preparador alemán especializado en todo lo que huele a Daimler, ha puesto sus manos en el Mercedes C 63 AMG para añadirle un total de 73 CV adicionales a su motor 6,2 V8. Una vez cambiados los logos, el sedán entrega 530 CV y 650 Nm, en comparación con los 457 y 600 Nm originales.
Naturalmente esto no se debe únicamente a las nuevas chapas (más quisiera algún tunero), sino a un completo kit de potenciación denominado B63 S, que incluye catalizadores de altas prestaciones, filtros de aire deportivos y una nueva programación para la centralita. Instalado todo, el C63 AMG de BRABUS puede alcanzar 100 km/h desde parado en solo 4,1 segundos, y sigue dando guerra hasta los 315 km/h. Por supuesto, el resto del vehículo ha pasado por el gimnasio para soportar el nuevo caballaje, recibiendo un sistema de frenos BRABUS, llantas de 19 pulgadas y una suspensión ajustable coil-over con la firma de la casa. El interior, como de costumbre, es a gusto del consumidor. Porque siempre tiene la razón.
Ya sabíamos que está en camino, pero poco a poco vamos conociendo más detalles sobre su desarrollo. Drive vuelve a señalarnos en dirección al BMW Serie 8, dinámico sedán de grandes dimensiones que deberá competir directamente con el Mercedes-Benz CLS y el cada vez más cercano Porsche Panamera. Según Ludwig Willisch, presidente de la división M, su departamento se encargará de perfilar el modelo de producción sobre el chasis del Serie 7, dándole forma para acercarlo al Concept CS de Shanghai 2007. Bajo el capó las posibilidades son dos: un 6,0 V12 derivado del V10 empleado en el actual M5, o un V8 biturbo como el que emplearía la próxima generación.
A pesar de que cualquiera de ellos entregaría más potencia de la que cualquier conductor podría necesitar (o tal vez por ello), Drive asegura que no veremos una versión M pura y dura. En cualquier caso todavía quedan dos años hasta que su desarrollo sea completado, y durante ese tiempo pueden cambiar muchas cosas.
Daewoo GM comenzará a lo largo de las próximas semanas la comercialización en Corea del Sur del Veritas, un sedán fabricado en Australia y que ya conocemos bajo la denominación Caprice, versión alargada del Commodore. Respecto a este, el Veritas es algo más lujoso y cuenta con un completo equipamiento.
No es la primera vez que Holden exporta el Commodore/Caprice a otros mercados, puesto que en Brasil es conocido como Chevrolet Omega, en Estados Unidos como Pontiac G8, en China como Buick Park Avenue y en Sudáfrica como Chevrolet Lumina entre otros. El Veritas llega para completar una oferta de modelos que dejaba el segmento alto un tanto descubierto.
El motor empleado en el Veritas es la mecánica global desarrollada por General Motors con 3,6 litros, seis cilindros y 24 válvulas, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Con un potencia de 252 CV, el consumo medio homologado se queda en 8,6 L/100, una cifra bastante baja para la envergadura del modelo. Entre los elementos que podrá incorporar de serie destacan los asientos traseros con función masaje, apoyacabezas con regulación eléctrica e incluso un sistema multimedia instalado en el techo con pantalla a color.
El lanzamiento en América Latina de la última remodelación del Golf IV no ha tenido el recibimiento esperado por parte del público, que demandaba al menos la quinta generación del compacto y no un restyling de estética discutible.
Lo más curioso del tema es que pensábamos que este modelo sólo se comercializaría en estos mercados pero navegando por Internet hemos descubierto que la gama Volkswagen Canadá contempla tanto al Golf 4.5 como al Jetta 4.5 con una denominación que tan sólo añade el apellido "City". Son los modelos de acceso a la marca, competitivos por precio y que en los últimos meses están gozando de muy buena aceptación.
La única opción mecánica para estos modelos es un motor de gasolina con dos litros, 115 CV y cambio manual de cinco velocidades o automático Tiptronic. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de hasta 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.
Aunque todavía no es oficial, ya circulan rumores sobre la presentación oficial de la nueva berlina de la firma española para el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en los primeros días del mes de Octubre. De momento no tenemos imágenes reales, pero llegarán pronto.
El nuevo Exeo tomará como base de partida la plataforma del anterior Audi A4, lo que dice mucho de la calidad del nuevo producto de SEAT, teniendo en cuenta que sobre ella se han realizado impresionantes vehículos como el RS4 de 420 CV, con motor 4.2i V8, tracción total Quattro y cambio manual de seis velocidades.
Dos fotografías, uno por cada. Eso es todo lo que tenemos de los nuevos kits aerodinámicos de Volkswagen, que serán presentados públicamente durante los próximos días en la feria Automechanika de Frankfurt. Este evento dedicado a profesionales de talleres y concesionarios servirá al fabricante alemán para introducir las últimas modificaciones oficiales de los modelos Passat CC y Scirocco, diseñadas con la intención de reducir los consumos y mejorar el comportamiento. Aunque como es lógico, siempre habrá alguien (eeh, casi todo el mundo) que las adquirirá solo por su aspecto.
Comenzando por el Passat CC, los añadidos se limitan a un paragolpes ligerísimamente rediseñado y a un alerón sobre la tapa del maletero, invisible en la fotografía del anuncio. Si te fijas bien (pero mucho), notarás la presencia de un pequeño spoiler, el cual ayuda a reducir las emisiones de CO2 en 1 gramo por km. En cuanto al Scirocco, sus cambios resultan ligeramente más extensos, dado que además de sustituirse el paragolpes de serie, encontramos un alerón de techo y un faldón trasero que trabaja junto al difusor para crear un mayor impacto visual. Al parecer, ambos kits se ofrecerán a comienzos de 2009, si bien aún no se sabe nada del precio.
Ya hemos visto anteriormente que una elegante capa de pintura puede conseguir un efecto impresionante sin necesidad de tocar el aspecto físico de la carrocería, pero también es cierto que para gustos están los colores.
Ya están disponibles en Australia los nuevos Citroën C5 en sus variantes sedán y familiar. De momento las únicas opciones mecánicas son diésel mientras que los niveles de acabado que conforman la gama son también dos, Comfort y Exclusive.
El motor de acceso es el 2.0 HDI de 140 CV con filtro antipartículas. Presume de unas prestaciones muy aceptables con unos consumos moderados, con una cifra media homologada de 7,0 L/100 en el sedán y de 7,1 L/100 en el Tourer. En cuanto al 2.7 HDI, posee 207 CV gracias al empleo de dos turbos. El consumo medio es de 8,5 L/100 y sólo se asocia al cambio automático.
Desde el nivel de acabado Comfort, el C5 presume de un equipo muy completo, con asientos delanteros eléctricos, calefactables y con función masaje en el lado del conductor, llantas de aleación, suspensión neumática, climatizador, control de velocidad, freno de mano automático, etc. Los Exclusive añaden el tapizado en cuero, sensor de aparcamiento, faros bi-xenón, portón automático en el familiar, ventanillas laminadas, cristales tintados, etc.
Después del Salón del Automóvil de París, BMW pondrá a la venta en España las primeras unidades del renovado Serie 3. Para aquellos que sean impacientes, pueden realizar la reserva desde esta misma semana y así ser uno de los primeros propietarios en disfrutarlo.
Los precios para España son los siguientes:
318i 143 CV 29.500 €
320i 170 CV 32.700 €
325i 218 CV 39.000 €
325i xDrive 218 CV 42.000 €
330i 272 CV 42.800 €
330i xDrive 272 CV 45.800 €
335i 306 CV 48.500 €
335i xDrive 306 CV 51.500 €
318d 143 CV 32.400 €
320d 177 CV 35.700 €
320d xDrive 177 CV 38.700 €
325d 197 CV 38.600 €
330d 245 CV 42.600 €
330d Xdrive 245 CV 47.500 €
335d 286 CV Aut. 50.000 €
La carrocería Touring podrá adquirirse con un suplemento de alrededor de 1.800 € mientras que el cambio automático dependerá de la versión elegida. Las nuevas tarifas ya han sido actualizadas en el configurador de la página web oficial de la marca, www.bmw.es .
Y con el Kiyora presentado, ahora toca el turno de las novedades menores. Que no necesariamente menos importantes, dada la polvareda que ha levantado el rediseño del MX-5.
Además de su nuevo prototipo, Mazda expondrá en la ciudad de las luces tres primicias mundiales: el Mazda6 MZR-CD 2.2, el Mazda2 MZ-CD 1.6 y el Mazda MX-5 2009. Por el momento no ha dicho ni pío sobre ninguno de ellos, aunque al menos tenemos una imagen de su popular roadster. Aparentemente, el modelo de 2009 recibirá el grueso de las novedades en la parte delantera de la carrocería, incorporando una calandra rediseñada, nuevos faros y unos antinieblas con un encastre algo más agresivo que hasta ahora. Resulta evidente por la nueva parrilla de cinco puntas que Mazda pretende acercar el diseño del MX-5 al resto de su catálogo, aunque todavía deberemos esperar a la próxima generación para ver si el pequeño descapotable se desmelenará tanto como creemos.
No debería ser necesario decir que el diseño del nuevo frontal es idéntico al visto en los renders filtrados hace unas semanas, pero si necesitas más pruebas, ahí va una pequeña comparación con el gamma subido.
No me atrevería a asegurarlo (de ahí la pregunta), pero fíjate en las proporciones y la forma de los montantes. Sospechoso, ¿verdad?
Las imágenes han sido tomadas en China y pertenecen a un modelo de producción local que sin comerlo ni beberlo podría haberlos revelado la nueva berlina compacta de Chevrolet. A pesar del camuflaje, no es fácil pasar por alto su calandra unificada, así como unos grupos ópticos que nos hacen dudar entre el Chevrolet Cruze y el Aveo hatchback. Sea cual sea su fuente de inspiración, resulta evidente que la firma de la pajarita desea consolidar las líneas de toda la gama. El interior, por su parte, es completamente nuevo, aunque el aireador de la consola central recuerda bastante al montado en el Chevrolet Malibu.
Veremos que se oculta debajo de tanto plástico cuando los prototipos empiecen de perder el camuflaje.
Falsiactualización: Acabo de recordar que, efectivamente, Lova es el nombre que recibe el Aveo en China.
Aunque con cierto retraso respecto a otros mercados, finalmente Hyundai lanzará durante los últimos días del mes de Septiembre el renovado Sonata en España. Respecto al modelo actual, sufre mejoras importantes en el interior, con un nuevo salpicadero que mejora la calidad visual percibida.
Exteriormente los cambios más importantes llegan al frontal que ahora posee una parrilla diferente y ópticas de mayor tamaño. La gama de colores y llantas también se han actualizado. En cuanto a los motores, estrena una evolución del 2.0 CRDi que aumenta la potencia de los 140 hasta los 151 CV. La otra opción mecánica es un 3.3i V6 que ahora entrega 242 CV, 9 CV más que antes.
La nueva gama estará formada por cuatro niveles de acabado, Classic, Comfort, Style y Premium, con precios que oscilan entre los 20.700 € del 2.0 CRDi Classic y los 30.900 € del 3.3i V6 Premium. En los próximos días ampliaremos la información con el equipamiento y precio de toda la gama.
Actualización: Ahí van varias fotos a mayor tamaño del modelo japonés cortesía de Carview.co.jp. Luego le dedicaremos un repaso más en profundidad.
Lexus presentará en el Salón del Automóvil de París un ligero restyling del IS. Teniendo en cuenta que es un automóvil que gusta mucho, en Lexus no han introducido cambios importantes en la estética, aunque en el interior han mejorado aspectos relacionados con la calidad.
Exteriormente y a falta de confirmación por parte de la firma, el Lexus IS estrena unos espejos exteriores con los intermitentes ahora incorporados, algunos detalles cromados en la carrocería y una de gama de colores más atractiva y juvenil.
Pssst, Honda, no hace falta que sigas con el striptease, ya lo hemos visto completamente desnudo. De todas formas, si por algún caso todavía no sabes cómo es la nueva berlina "low cost" de los japoneses, aquí tienes el avance para Tailandia. Y sólo decimos avance porque este conato de anuncio apenas llega a spot de televisión.
Como ya sabes, el nuevo City será destinado principalmente a los mercados en desarrollo de Asia y América, donde debería conseguir la mayor parte de sus ventas. Las mayores bazas del modelo serán un aspecto exterior muy bien resuelto y un precio competitivo dentro del segmento. En un principio no llegará a Europa Occidental, aunque sí podrá ser adquirido en algunos países del Este.
Aunque de momento seguimos con la única imagen oficial que Toyota ha querido sacar del Avensis, la información relativa al nuevo modelo se completa con el detalle de los motores y las dimensiones exteriores. Al igual que en la generación actual, habrá versión familiar, aunque no sabemos nada de un posible cinco puertas.
Exteriormente el nuevo Avensis será más grande, con una longitud de 4,69 metros para el sedán y 4,75 en el caso del SW. La distancia entre ejes por su parte se mantiene sin cambios, con 2,70 metros. Tanto el pilar delantero como el trasero están más adelantado y retrasado respectivamente para mejorar la amplitud interior.
En lo referente a las mecánicas todas estarán equipadas con cambio manual de seis velocidades o bien automático también de seis, a excepción del Multidrive, que tendrá siete relaciones. Se estrenan en la gama de gasolina la admisión variable Valvetronic, que permite reducir los consumos y mejorar el rendimiento. En diésel también se introducen cambios.
