Worldcarfans ha publicado un pequeño cuadro en el que se pueden observar los próximos lanzamientos previstos de SEAT de cara a los meses venideros. Según la nota escrita, todos los datos provienen de datos oficiales de dentro de la casa, lo que nos da una idea de cuando aparecerán más o menos las principales novedades de la nueva era SEAT.
CALENDARIO
Ibiza 5p: Mayo 2008
Ibiza SC: Julio 2008
Ibiza Junior: Agosto 2008
Alhambra actualizado: Agosto 2008
Ibiza FR: Febrero 2009
Exeo: Marzo 2009
León/Altea/Toledo Restyling: Abril 2009
Ibiza Cupra: Septiembre 2009
Exeo Familiar: Septiembre 2009
Alhambra II: Noviembre 2009
Ibiza Familiar: 2010
Tribu: 2010
Para más adelante se esperan más modelos nuevos, entre ellos, un urbano derivado del VW Up! que también será comercializado bajo la marca Skoda.
Iberia Motor Rusia acaba de poner a la venta en el mercado ruso la nueva generación del SEAT Ibiza con carrocería de cinco puertas y sólo motores de gasolina, algo habitual en el país dada la poca demanda existente para las mecánicas diésel.
La dotación de serie en todos los modelos incluye la dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, radio CD MP3, entrada auxiliar de audio, asiento posterior abatible, ABS + EBD, airbags frontales y de cabeza-tórax, asientos delanteros regulables en altura, etc.
Durante el acto de presentación del nuevo SEAT Ibiza SportCoupé, el Director de Marketing de la firma indicó que se encuentran muy satisfechos con la acogida que ha tenido la variante de cinco puertas en los principales mercados europeos en tan sólo un mes desde el inicio de su comercialización.
John Hinrich comentó que en la actualidad ya hay 40.000 pedidos en firme del nuevo Ibiza y se espera que siga en aumento gracias al lanzamiento del SC, la versión más juvenil y atractiva de la gama que a buen seguro será muy demandada por los más dinámicos.
Respecto a las versiones deportivas, ya se han anunciado que llegarán a principios de 2009 equipadas con el motor 1.4 TSI 16v. La potencia, aún sin definir, estará situada entre los 160 y 170 CV. El cambio DSG llegará a la gama a partir del último trimestre de 2008 y habrá novedades en la gama diésel, con nuevos motores 1.6 TDI, aunque estos llegarán bien entrado el 2009.
Ayer publicábamos en Autoblog en Español las nuevas imágenes del SEAT Ibiza SportCoupé y ahora completamos la información con todos los precios de la gama inicial que se pondrá a la venta a finales de este mes de Julio -después de su presentación en el Salón de Londres-.
SEAT presentará oficialmente al público el nuevo Ibiza SportCoupé durante el Salón del Automóvil de Londres, que tendrá lugar entre el 22 de Julio y el 3 de Agosto. Aunque de momento no habrá versiones deportivas, llega el cambio DSG de siete velocidades al pequeño español.
Con una estética diferenciada respecto a la variante de cinco puertas, el SportCoupé respeta los trazos del concept Bocanegra visto en Ginebra, y se presenta como la variante más dinámica y juvenil de la gama. Contará en un principio con dos motores diésel de 80 y 105 CV y tres de gasolina -1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v 85 CV y 1.6i 16v 105 CV-. Más adelante llegará el 1.9 TDI de 90 CV y en 2009, los FR y Cupra con los 1.4 TSI como estrellas principales.
La gama SportCoupé se podrá configurar en tres niveles de acabado diferentes: Reference, Stylance y Sport. Al igual que en el cinco puertas, la dotación de serie será ejemplar, con ABS + EBD, Hill Holder, ESP, TCS, sensor de presión de neumáticos, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida y paquete eléctrico de serie en todas las versiones.
SEAT acaba de poner a la venta en el mercado español el Altea con el motor 1.4 TSI de 125 CV. Gracias a la sobrealimentación, el monovolumen compacto presume de buenas de prestaciones y de unos consumos ajustados.
En España la gama Altea 1.4 TSI 125 CV es la siguiente:
Altea Reference 19.470 €
Altea Green 19.863 €
Altea Stylance 21.050 €
Altea Arena 21.247 €
Altea XL Stylance 21.725 €
Altea XL Family 21.922 €
La velocidad máxima del Altea XL 1.4 TSI es de 194 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Los consumos por su parte se quedan en 6,6 L/100 de media homologada. Para el Altea convencional, las prestaciones mejoran un poco, con una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. El consumo medio es de 6,6 L/100.
A lo largo del pasado fin de semana se ha celebrado en la localidad malagueña de Fuengirola una concentración del mítico SEAT 600 en la cual se han podido ver más de 200 unidades del pequeño urbano en diferentes configuraciones e incluso alguna variante del cinco puertas bautizada como 800.
Lo más característico de la "fiesta del 600" ha sido que por primera vez se le ha hecho un monumento, realizado en hierro y fibra de poliéster, a escala real del modelo. Aunque se ha presentado en el recinto ferial de Fuengirola, el monumento finalmente tendrá su lugar en una glorieta en la zona de Los Boliches (en la misma localidad).
A la cita asistieron numerosas personas de diversos puntos de España, como Gerona, La Coruña, Barcelona y Murcia entre otros y durante la presentación del monumento la alcaldesa de Fuengirola, Esperanza Oña resalto que el 600 fue uno de los medios de transporte más importantes en los que llegaron los primeros turistas a la zona.
En los últimos días han salido publicadas algunas imágenes en internet del nuevo Ibiza en su configuración más deportiva hasta la llegada del Cupra. "Pillado" mientras realizaba algunas pruebas dinámicas en el circuito alemán de Nurburgring, el pequeño SEAT promete buenas sensaciones.
Como es habitual en la marca, tenemos claro que el comportamiento dinámico de los futuros FR no tendrá nada que envidiar al mejor de sus rivales e incluso superará a muchos compactos. La mecánica elegida todavía no ha sido confirmada y aunque los rumores apuntan a una versión con 150 CV del bloque 1.4 TSI, de momento no podemos hacerlo oficial. Con el diésel ocurre lo mismo, nada oficial pero sí oficioso: 2.0 TDI de 140 CV.
Estéticamente en la imagen se aprecia la llegada de un alerón en el portón posterior, que aunque no será el original, adelanta su presencia. Ruedas más anchas, llantas de gran diámetro y suspensiones más duras y rebajadas serán sus principales diferencias estéticas frente a los SportCoupé convencionales. Para el Cupra habrá más sorpresas, entre ellas, nuevos paragolpes y quizás una variante Bocanegra.
Un error de cálculo y no las intrigas palaciegas ha sido la causa de que Porsche haya pospuesto la toma de Volkswagen a última hora. La Comisión Europea requiere que una compañía se convierta en accionista principal antes de solicitar la aprobación oficial, así que Porsche, ni corta ni perezosa, ha decidido elevar su participación en Volkswagen del 30,6 al 35,5 por ciento.
Ahora sólo le queda por delante el problema de la Ley Volkswagen 2.0. El estado de Baja Sajonia, cuna de VW y hogar de 150.000 de sus empleados, se resiste con uñas y dientes a la entrada de Porsche, así que para evitar la pérdida del fabricante ha comprado 500.000 acciones adicionales que le permiten seguir manteniendo su posición de fuerza.
La CE, mientras tanto, ya ha dicho que Baja Sajonia no puede ampararse en la Ley Volkswagen, por lo que Porsche se encuentra como zorro a las puertas del gallinero; tan pronto como Bruselas autorice su maniobra, tendrá vía libre para hacer y deshacer a su gusto. Después, veremos qué sucede con Bugatti y Lamborghini.
Finalmente SEAT ha comunicado la denominación que tendrá el nuevo sedán basado en la anterior generación del Audi A4 y que hasta ahora conocíamos como Bolero de manera extraoficial. La berlina que será presentada en el Salón del Automóvil de París se denominará Exeo.
Para más adelante la familia Exeo se completará con una variante familiar desarrollada a partir del Audi A4 Avant. Aunque se realizarán cambios importantes en la estética del modelo, en términos generales mantendrá un cierto parecido con el Audi.
La denominación Exeo procede del latín "Exire" y su significado es "ir más allá, más lejos". Es el primer modelo en los últimos años que no lleva el nombre de un lugar español, algo que no sucederá con futuros modelos, que volverán a usar estas denominaciones. También se ha confirmado que el Toledo seguirá a la venta y el Exeo no se encargará de sustituirlo. Aunque en Europa Occidental las ventas son escasas, en Europa del Este el Toledo goza de una demanda cada vez más elevada, especialmente en Polonia.
SEAT completa en estos días la gama del Ibiza IV con la llegada de nuevos motores diésel, más accesibles que el hasta ahora único disponible 1.9 TDI DPF de 105 CV. En los próximos meses también llegará el nuevo SportCoupé, que será presentado durante el Salón del Automóvil de Londres a finales de Junio.
Las nuevas versiones del Ibiza y sus precios son:
1.4 TDI 80 DPF Reference 14.100 €
1.9 TDI 90 DPF Reference 14.535 €
1.9 TDI 90 DPF Sport 16.240 €
1.9 TDI 90 DPF Stylance 16.245 €
Las prestaciones de los nuevos motores son las siguientes:
Una nueva variante llega al mercado español del SEAT Altea. Bajo la denominación Rock&Roll, la nueva serie especial toma la base del acabado Reference pero enriquece su dotación de serie.
Los elementos más característicos del nuevo modelos son:
Radio CD MP3
Volante multifunción
Climatizador automático de dos zonas
Llantas de aleación
Control de velocidad
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Cierre centralizado con mando
Airbags frontales, laterales y de cortina
ABS + EBD
Ordenador de viaje
Los elementos opcionales más interesantes son la pintura metalizada y el control de estabilidad ESP. El único motor disponible para el nuevo Altea Rock&Roll es el 1.9 TDI con 105 CV y cambio manual de cinco velocidades. Su precio recomendado es de 20.693 €.
Y después del lanzamiento del nuevo SEAT Ibiza Ecomotive con carrocería veterana, la firma española ha comunicado los precios recomendados de la nueva generación del polivalente para el mercado británico. Más barato que el actual, el nuevo Ibiza estará disponible a partir del próximo mes de Julio.
La gama inicial será la siguiente:
1.2i S 70 CV 8.995 libras (11.364 €)
1.2i S 70 CV A/A 9.495 libras (11.996 €)
1.4i 16v SE 85 CV 10.395 libras (13.133 €)
1.4i 16v Sport 85 CV 10.695 libras (13.512 €)
1.6i 16v Sport 105 CV 11.295 libras (14.271 €)
Para el mes de Noviembre, SEAT UK ha anunciado la llegada de las versiones SportCoupé -que serán presentadas en el Salón de Londres- mientras que una vez comience el 2009 empezarán a llegar las versiones con mecánica diésel. De la actual generación del Ibiza seguirán a la venta un buen número de variantes, especialmente las equipadas con motor diésel. En cuanto al equipamiento de la gama 2008, todos incorporan de serie airbags frontales y de cabeza-tórax, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD MP3, entrada auxiliar de audio, etc. En opción lo más interesante es el paquete seguridad, compuesto por ESP, sensor de presión de los neumáticos y el control de tracción, por 280 libras (353 €).
Ahora que SEAT ya ha presentado y puesto a la venta en España el nuevo Ibiza, lanza en Reino Unido la versión Ecomotive de la anterior generación. Pese a que el nuevo llegará a lo largo del mes de Julio, en SEAT han confirmado que no será hasta principios del 2009 cuando llegue en variantes diésel. Por tanto, la gama actual seguirá teniendo un gran peso en las ventas.
Con el Ecomotive el Ibiza es capaz de librarse del peaje londinense gracias a su bajo nivel de emisiones, que le exime de pagar las tasas que deben abonar otros vehículos por circular por el centro de la capital británica. Según las primeras informaciones, el nuevo Ecomotive ha tenido una gran acogida entre el público y parece que será un modelo muy demandado, especialmente en Londres y alrededores.
El consumo medio del nuevo modelo se cifra en 3,8 L/100 mientras que las emisiones contaminantes son de sólo 99 g/km de CO2. Las prestaciones se mantienen en niveles muy interesantes pese a los largos desarrollos del cambio. La mecánica con 80 CV de potencia (1.4 TDI) ha recibido modificaciones en la centralita electrónica y cambio además de la reducción de peso y los neumáticos de baja fricción.
SEAT ha modificado ligeramente la gama León incorporando más equipamiento y nuevos colores. Además aprovecha para mejorar algunos detalles criticados con anterioridad, como por ejemplo los pomos de la palanca de cambios, ahora con materiales más modernos (PVC).
A partir de ahora el ESP y el control de presión de los neumáticos serán de serie en toda la gama, incluido el acabado Reference. Además aparecen tres nuevos colores, Gris Urano, Azul Speed y Azul Nayara. En el interior aparecen opciones como la entrada USB, control de iPod, bluetooth, asientos con calefacción, etc.
