Ya queda menos para que Ford Europa presente en sociedad el nuevo Ka en su segunda generación, un pequeño urbano que tendrá la difícil misión de sustituir a un Ka con muchos seguidores que ha sido capaz de aguantar más de diez años en el mercado sin cambios importantes.
El Ka II seguirá el estilo Kinetic Desing estrenado en otros modelos de la marca con acierto. Para muchos el nuevo Ka será una especie de Fiesta pequeño falto de personalidad pero lo cierto es que a las grandes masas seguro que les atrae más estéticamente, que es lo que interesa. Comparte plataforma y línea de montaje con el Fiat 500, el gran éxito de Fiat.
Los motores disponibles en los Ka en el momento del lanzamiento serán dos, un 1.2i de 69 CV y un 1.3 TDCi Duratorq -en realidad JTD Multijet- con 75 CV. En ambos casos el nivel de emisiones contaminantes bajará de los 120 g/km de CO2, lo que le permitirá en España librarse del pago de la Tasa Verde. Aunque no hay datos de prestaciones, deberían ser parecidas a las del glamoroso Fiat.
Nissan presentará en el Salón del Automóvil de París el nuevo Pixo, un modelo que comparte muchos elementos con el Suzuki Alto, otro urbano que hará su debut mundial en la muestra parisina. Ambos son ensamblados en la factoría de Maruti-Suzuki en la India.
El nuevo Pixo es un urbano de 3,56 metros que tendrá como principales rivales a los Peugeot 107, Toyota Aygo, Kia Picanto, Citroën C1 y Chevrolet Matiz entre otros, sin olvidar por supuesto al rey del segmento, el Fiat Panda. El habitáculo tendrá capacidad para cuatro pasajeros.
A lo largo del próximo Salón del Automóvil de París se verán importantes novedades que a corto plazo estarán a la venta en los diferentes mercados europeos. Una de ellas será el nuevo Subaru Impreza equipado por primera vez con un motor diésel.
La mecánica diésel como no podía ser de otra forma es tipo bóxer -cilindros opuestos-, una característica innata a los modelos de la firma japonesa -con excepción del Justy, que es un producto original Daihatsu-. Las prestaciones no han sido desveladas, aunque con 150 CV creemos que serán muy buenas. El consumo medio tampoco ha sido anunciado aunque las emisiones sabemos que serán de 152 g/km de CO2. Lo mejor del Impreza es que tendrá cambio manual de seis velocidades, una opción que posiblemente llegue también al Legacy en breve.
Dentro del segmento de los compactos en la actualidad no hay muchas opciones diésel que puedan combinarse con la tracción integral, lo que será un punto muy positivo para Subaru. Tan sólo Audi con los A3 y Volkswagen con el Golf ofrecen tal posibilidad.
Aunque todavía no es oficial, ya circulan rumores sobre la presentación oficial de la nueva berlina de la firma española para el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en los primeros días del mes de Octubre. De momento no tenemos imágenes reales, pero llegarán pronto.
El nuevo Exeo tomará como base de partida la plataforma del anterior Audi A4, lo que dice mucho de la calidad del nuevo producto de SEAT, teniendo en cuenta que sobre ella se han realizado impresionantes vehículos como el RS4 de 420 CV, con motor 4.2i V8, tracción total Quattro y cambio manual de seis velocidades.
Quédate con este nombre, porque podría convertirse en uno de los vehículos más importantes de los próximos años. Honda acaba de anunciar la versión conceptual de su nuevo Insight, un hatchback compacto de propulsión híbrida que como ya esperábamos comparte diseño con el impoluto FCX Clarity. A diferencia del segundo, movido mediante una pila de hidrógeno, el Insight Concept hace uso de una mecánica IMA que combina un motor de explosión con otro eléctrico.
Comprensiblemente Honda quiere guardarse toda la carne para el Salón de París, pero ya avanza que el modelo definitivo tendrá cinco plazas, una segunda fila abatible, y diversos sistemas de asistencia cavilados para reducir al máximo los consumos. Su precio, ademas, debería ser lo suficientemente asequible como para no espantar a los consumidores en dirección a los diésel de siempre, aunque Honda solo necesitaría lanzarlo tal que en la foto de arriba para que la gente empezara a formar colas en los concesionarios. Es, sin la menor duda, el híbrido generalista más bello exhibido hasta la fecha. Tan solo cruzamos los dedos para que el vehículo de producción sea tal y como nos lo estamos imaginando.
A lo largo del próximo Salón del Automóvil de París, el diseñador y carrocero Heuliez mostrará el nuevo Celullo, un vehículo que tendrá un aspecto desenfadado y podría considerarse como el Mehari del siglo XXI. Lo mejor de todo es que no será un concept, sino que estará a la venta a finales de año.
El nuevo Celullo tendrá una longitud que rondará los cuatro metros y tendrá capacidad para cuatro pasajeros. Para su construcción, se emplean materiales reciclables y muy limpios con la atmósfera. De momento sólo sabemos que el motor, de origen Renault, tendrá 1,4 litros de cilindrada.
Realizado sobre una nueva plataforma de elaboración propia, Heuliez pretende comercializar alrededor de 2.000 unidades al año, que podrían tener un precio cercano a los 18.000 € y estarán disponibles en unos 50 concesionarios de toda Francia. Para la exportación no hay planes por el momento.
Y con el Kiyora presentado, ahora toca el turno de las novedades menores. Que no necesariamente menos importantes, dada la polvareda que ha levantado el rediseño del MX-5.
Además de su nuevo prototipo, Mazda expondrá en la ciudad de las luces tres primicias mundiales: el Mazda6 MZR-CD 2.2, el Mazda2 MZ-CD 1.6 y el Mazda MX-5 2009. Por el momento no ha dicho ni pío sobre ninguno de ellos, aunque al menos tenemos una imagen de su popular roadster. Aparentemente, el modelo de 2009 recibirá el grueso de las novedades en la parte delantera de la carrocería, incorporando una calandra rediseñada, nuevos faros y unos antinieblas con un encastre algo más agresivo que hasta ahora. Resulta evidente por la nueva parrilla de cinco puntas que Mazda pretende acercar el diseño del MX-5 al resto de su catálogo, aunque todavía deberemos esperar a la próxima generación para ver si el pequeño descapotable se desmelenará tanto como creemos.
No debería ser necesario decir que el diseño del nuevo frontal es idéntico al visto en los renders filtrados hace unas semanas, pero si necesitas más pruebas, ahí va una pequeña comparación con el gamma subido.
Hace nada presentó el Kazamai en Moscú, pero los chicos de Fuchu no se cansan. Mazda sigue dándole a la manivela de hacer concepts con el misterioso Kiyora, un nuevo prototipo urbano cuyo nombre significa en japonés "limpio y puro". Nos está gustando la tendencia alegórica de Mazda. En teoría, este vehículo claramente enfocado a su uso en ciudad equipa un moderno motor de cuatro cilindros ayudado por la tecnología Smart Idle Stop System para apagarlo en las paradas y reducir de esta forma consumo y emisiones. Tampoco es que sea lo más interesante del vehículo, dado que como en el resto de los prototipos Nagare, aquí lo que manda es un diseño curvilíneo, esculpido por los elementos, y tan irrealizable como espectacular.
Nada más podemos contaros por el momento, así os dejamos con sus intrigantes renders oficiales. ¿Saldrá de aquí el nuevo Mazda2?
La obsesión crossover sigue viva entre los fabricantes franceses. El último ejemplo de ello nos lo proporciona Citroën con su Hypnos, un modelo conceptual que será presentado el mes que viene en París bajo la premisa de ofrecer la comodidad de un todocamino con el dinamismo de una berlina. Vamos, exactamente lo mismo que pregonan todas las firmas de sus crossovers. La gracia del Hypnos, sin embargo, estará en un motor híbrido (¿diésel?) de 200 CV con el que obtendría un consumo teórico de 4,5 litros a los 100 km, acompañado por unas emisiones de CO2 de tan solo 120 g por km.
Del diseño, qué decir; simplemente brillante. Y eso sin entrar a tocar el interior, 100% a juego con el nombre del prototipo. No es que tengamos mucha fe en que la traducción al modelo definitivo vaya a ser fehaciente, pero si el producto final se parece mínimamente a lo que tenemos en pantalla (y no al C-Crosser), aplaudiremos con las orejas.
Por el momento sólo tenemos dos fotos, así que disfrútalas. Veremos si mañana aparecen más detalles.
Actualización: Foto a alta resolución. Haz clic sobre la imagen de arriba para ampliarla.
Si te estabas preguntando qué había entre el i10 y el i30, aquí tienes la respuesta. Hyundai acaba de comunicar la próxima presentación en París de su nuevo polivalente, un modelo diseñado en y para Europa. El sustituto natural del Getz ha sido concebido en el estudio que la firma coreana tiene en Rüsselsheim, Alemania, y según la nota de prensa se distingue por una mayor distancia entre ejes, un exterior atlético, una espaciosa arquitectura interior y una generosa dotación de serie. A juzgar por la foto distribuida, sin embargo, lo mejor que podemos decir de él es que nos parece uno de los diseños más inofensivos de los últimos años. Léase: dócil, maniatado y genérico. Después de los anteriores ies, esperábamos bastante más del 20.
Dicho esto, junto al modelo convencional Hyundai exhibirá en París la variante "blue", más limpia y económica de mantener (y por tanto más atractiva para algunos bolsillos). El i20 blue equipará un motor 1.4 CRDi de 90 CV y 220 Nm asociado a un cambio manual de seis velocidades; una ahorradora mecánica complementada con neumáticos de baja resistencia y ligeros cambios aerodinámicos en los extremos de la carrocería. Hyundai también menciona el uso de aceite de baja fricción. Gracias a estas modificaciones, el consumo medio del i20 se queda en 4,0 litros a los 100 km/h, una cifra muy respetable, próxima a los valores estimados del Ibiza Ecomotive.
Actualización: Ahí van varias fotos a mayor tamaño del modelo japonés cortesía de Carview.co.jp. Luego le dedicaremos un repaso más en profundidad.
Lexus presentará en el Salón del Automóvil de París un ligero restyling del IS. Teniendo en cuenta que es un automóvil que gusta mucho, en Lexus no han introducido cambios importantes en la estética, aunque en el interior han mejorado aspectos relacionados con la calidad.
Exteriormente y a falta de confirmación por parte de la firma, el Lexus IS estrena unos espejos exteriores con los intermitentes ahora incorporados, algunos detalles cromados en la carrocería y una de gama de colores más atractiva y juvenil.
Aunque de momento seguimos con la única imagen oficial que Toyota ha querido sacar del Avensis, la información relativa al nuevo modelo se completa con el detalle de los motores y las dimensiones exteriores. Al igual que en la generación actual, habrá versión familiar, aunque no sabemos nada de un posible cinco puertas.
Exteriormente el nuevo Avensis será más grande, con una longitud de 4,69 metros para el sedán y 4,75 en el caso del SW. La distancia entre ejes por su parte se mantiene sin cambios, con 2,70 metros. Tanto el pilar delantero como el trasero están más adelantado y retrasado respectivamente para mejorar la amplitud interior.
En lo referente a las mecánicas todas estarán equipadas con cambio manual de seis velocidades o bien automático también de seis, a excepción del Multidrive, que tendrá siete relaciones. Se estrenan en la gama de gasolina la admisión variable Valvetronic, que permite reducir los consumos y mejorar el rendimiento. En diésel también se introducen cambios.
Kia presentará oficialmente el nuevo Soul durante el Salón del Automóvil de Paris en Octubre y de momento ya ha informado sobre algunos detalles del novedoso crossover. Estará a la venta a principios del 2009 y tendrá motores de gasolina y diésel.
En gasolina la oferta estará formada únicamente por el bloque de 1,6 litros, 16 válvulas y dotado de distribución variable, que desarrolla una potencia de 126 CV. En cuanto al diésel, será el conocido 1.6 CRDi VGT aunque ahora con 126 CV gracias a los cambios realizados en la gestión electrónica. Sólo en aquellos mercados en los que la legislación sobre emisiones y consumos es más estricta estará a la venta una variante CRDi VGT con 115 CV.
Aunque realmente no son novedad. Junto al Avensis 2009, Toyota se llevará a París las versiones de producción de los modelos iQ y Urban Cruiser. Ambos ya han sido expuestos en eventos anteriores, pero solo como unidades de pre-producción. Su puesta de largo nos permitirá conocer todos sus detalles técnicos definitivos, por no mencionar la posibilidad de ojear en persona esos interiores que hasta nos teníamos que conformar con ver desde fuera.
En el caso del Urban Cruiser, como ya sabes, estamos hablando de la versión europeizada del Ist, un monovolumen disfrazado de todoterreno que se ofrecerá con tracción a las cuatro ruedas y un motor diésel 1.4 D-4D. Naturalmente, deberíamos encontrarnos con más opciones mecánicas, pero esta ha sido la escogida por Toyota para hacer el anuncio oficial.
Actualización: Olvida cualquier cosa que hayas leído sobre una filtración, ya es oficial. Haz clic en la foto de arriba para ampliarla. Aparentemente equipará motores más potentes y limpios, y el diseño de su carrocería es descrito por Toyota como "atlético y elegante".
Es lo que suele pasar: se acerca una exposición y algunos no saben esperarse. El impaciente de hoy se llama Avensis, y ha asomado el trasero antes del anuncio oficial previo al Salón de París. Lo único que ha trascendido hasta el momento es que crecerá 5 cm a lo largo y a lo ancho, así como que su lanzamiento está programado para el primer trimestre del año que viene. Cabe esperar un habitáculo más refinado (y no es que el actual sea malo, todo lo contrario) y un diseño exterior menos contundente, como parece evidenciar la forma de los pilotos.
Dentro de nada deberíamos tener todos los detalles iniciales.
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