Pininfarina vuelve a la carga, ahora con un nuevo ejemplar único basado en el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe encargado por un coleccionista anónimo. El vehículo se llamara Hyperion, como el titán de la mitología griega identificado con el dios Sol, y estará inspirado por los antiguos Rolls-Royce anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
Ahora que los pedidos para montar series limitadas para otros fabricantes escasean cada vez más, Pininfarina y el resto de los carroceros independientes están aceptando cada vez más preparaciones individualizadas, atraídos tanto por su elevada rentabilidad como por las excelentes posibilidades de promoción que presentan.
Al igual que el Ferrari 612 Kappa y el mucho más radical Ferrari P4/5 encargado por Jim Glickenhaus, el Hyperion será presentado públicamente en agosto durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Veremos si podemos acercarnos por ahí para echarle un vistazo en persona.
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El Rolls-Royce bebé quizás lleve el nombre de Silver Ghost cuando llegue al mercado en 2010, y de acuerdo a lo señalado por Ian Robertson, jefe máximo de la marca, este nuevo modelo ayudará a que las ventas totales de Rolls se dupliquen. Actualmente son alrededor de 1.000 las unidades RR que encuentran dueño cada año y no incluye a las 200 del nuevo Phantom Coupe, el cual saldrá a la venta a fines de 2008.
Conocido internamente como RR4, el sedán comparte plataforma con la venidera Serie 7 de BMW y tendrá un peso de 2,2 toneladas aproximadamente, aunque aún se desconoce el motor que lo ayudará a moverse. Algunos dicen que será una versión biturbo del V8 de 4,4 litros de BMW, pero Robertson ha sostenido que bajo el capó seguirá habiendo un motor único de la marca, en cuyo caso un 12 cilindros más pequeño que el del Phantom podría hacer su aparición. No se descarta que en el futuro haya una opción diésel, y tal parece que las variantes cupé y descapotable ya están en los planes.
Con una producción de 800 unidades previstas para su primer año, el RR4 tendrá un precio de entre 250.000 y 300.000 dólares (en Estados Unidos, obviamente), llegando a competir directamente con el Continental Flying Spur de Bentley.
Hemos visto un buen puñado de renders y chops con el nuevo "mini-Rolls" como protagonista, pero esta mañana, el fabricante inglés propiedad de BMW ha lanzado los primeros bocetos oficiales del modelo. El RR4 no llegará al mercado hasta dentro de dos años, pese a lo cual su desarrollo ya ha sido finalizado y se encuentra en la fase de pruebas. La fábrica de Rolls en Goodwood está siendo ampliada para hacerle hueco, dado que actualmente sus operarios ya andan algo apretados con la cada vez más popular gama Phantom.
Basándonos en los dibujos, parece que el RR4 retendrá el clásico capó alargado y la elevada cintura del Phantom. Si bien los rumores señalaban la posibilidad de que el nuevo modelo estuviera basado en la plataforma del Serie 7, Rolls-Royce no ha dicho nada al respecto en su comunicado oficial. Lo que sí está claro es que dispondrá de un motor completamente nuevo, no utilizado por otros modelos de la firma británica.
Dentro de los ornamentos que decoran los capós de los automóviles de lujo, sin lugar a dudas el "Espíritu del Éxtasis" de Rolls-Royce es insuperable. La dama alada es tan valorada que en los últimos modelos de la marca, la figura se guarda dentro de la parrilla con sólo tocar un botón. Pero ya sabes como son las cosas, algunos nunca tienen suficiente y es el caso de Manhattan Motorcars, un concesionario estadounidense que encargó un espíritu del éxtasis incrustado de diamantes que tiene un precio de 200.000 dólares (127.417 euros).
Para crear la pieza de joyería, el diseñador Jean Kemanjian usó el equivalente a 150 quilates de diamantes transparentes para el cuerpo y otro tantos más de color amarillo para las alas. Si bien Kemanjian dice que no está disponible para su venta o reproducción, suponemos que sólo hace falta una billetera gorda de verdad podrá encontrar a alguien que haga una similar. Hasta que eso ocurra, Manhattan Motorcars tiene la única en existencia, y la estuvo exhibiendo durante el Salón de Nueva York 2008.
El famoso "mini-Rolls" que tanto ansiaban en Goodwood ya ha sido sorprendido anteriormente, pero nunca con el detalle de hoy. El modelo, conocido internamente por el nombre de RR4, empleará el mismo chasis que la próxima generación del BMW Serie 7, y aunque se tratará del Rolls-Royce más asequible hasta la fecha, ni de lejos supondrá un peligro para los productos de su matriz alemana.
Del mismo modo que Bentley tiene su gama Continental para los conductores más preocupados por la dinámica de conducción que por el pedigrí, el RR4 irá destinado a ese conductor que no busca parrillas gigantescas (tampoco es que la tenga pequeña) o tapizados con un dedo de grosor. El ADN de Rolls seguirá patente en los detalles, sin embargo, como demuestran sus puertas suicidas. Cosa distinta son las motorizaciones, dado que se barajan toda suerte de mecánicas V8 y V12, así como (toma aliento) un diésel cedido por BMW.
Esta noticia llegó de sorpresa y nos dejó algo abatidos, porque justo cuando estábamos cerca de reunir todo el dinero para comprarnos un Rolls-Royce Phantom Coupé, nos enteramos que ya se ha vendido toda la producción de 2008
El fabricante inglés tenía presupuestada la producción de 200 unidades de este lujoso vehículo que fue presentado oficialmente la semana pasada en Ginebra, pero a pesar de su precio, los encargos llegaron rápidamente, agotándose en cuestión de días. Más impresionante aún es el hecho de que dos tercios de los compradores corresponden a clientes que nunca antes han tenido uno de los lujosos modelos de la marca.
Gallery: Rolls-Royce Phantom Coupé (fotos en vivo)
Quizás llamarlo GT sería demasiado, pero gracias a su nueva suspensión, chasis, frenos y dirección, el Phantom Coupé promete un mejor comportamiento, y abrirá un nuevo mercado para Rolls Royce. Con una apariencia similar a la del concepto 101EX que debutó en Ginebra en 2006, el Coupé y su hermano Drophead ampliarán la parte baja de la gama de RR, desde donde saldrán a dar caza a modelos como el Continental GT y el GTC.
Si bien el Phantom Coupé es incluso mejor parecido que su hermano descapotable, las llantas y la pintura gris con que fue presentado en Ginebra no le hacen un gran favor. De tomas maneras eso se olvida fácilmente cuando se abren sus puertas suicidas, las cuales dejan ver un interior que rebosa estilo.
Gallery: Rolls-Royce Phantom Coupé (fotos en vivo)
Rolls-Royce ha revelado antes del Salón de Ginebra su nuevo Phantom Coupé, y si cualquiera de sus representantes nos está leyendo, estaremos encantados de quedar un día para darles nuestra opinión en calidad de plebe. No habremos nacido durante el reinado de Jorge VI ni pasaremos las Navidades en Montreux, pero se hará lo que se pueda.
El Coupé, heredero del 101EX, utiliza un chasis de aluminio cubierto por una carrocería del mismo metal, con la excepción del exterior del pilar A, el capó, y la tapa inferior del maletero (elementos que han sido fabricados en acero). Tras la parrilla del Coupé reside el ya conocido por todos 6,75 V12 de la casa, con 460 CV y 720 Nm tirando de sus 2.590 kg de peso. De punta a punta, el Coupé mide 250 mm menos que la berlina. Esto, unido a unas barras de refuerzo más gruesas y unos amortiguadores traseros endurecidos, influye notablemente en su dinámica de conducción. Haciendo énfasis en el aspecto deportivo del Coupé también podemos encontrar un botón Sport en el volante (ahora más grueso), que engrana las marchas con mayor rapidez y aumenta la sensibilidad de los pedales. Con estos cambios, el 0 a 100 llega en 5,8 segundos. Las llantas son siempre de 21 pulgadas, y se ofrecerán tres diseños distintos, dos de ellos en aleación forjada.
Dentro, la atmósfera es puramente Rolls-Royce. Realmente no hace falta hablar sobre lo que incluye o no; basta con ver que el techo tiene su propia bóveda estelar. Puede que no quieras tenerla encendida todo el día, pero más de un nouveau riche no perderá la oportunidad de utilizarlo para asombrar a sus amigos. Nosotros lo haríamos.
Y es que por lo visto, los dueños de un Rolls no están dispuestos a agachar la cabeza por nada del mundo. Ni siquiera para entrar en el coche. EDAG, compañía responsable de rarezas como el Solstice Wagon o el indescriptible LUV, se ha dado cuenta de que la clientela de Rolls-Royce tiene auténticos problemas para acceder al palaciego habitáculo del Phantom, así que ni corta ni perezosa ha decidido hacer las cosas más sencillas a golpe de serrucho. La solución ideada por el preparador alemán consiste en un techo de fibra de carbono parcialmente articulado, que se abre mediante un botón a fin de facilitar la entrada o la salida de los ocupantes. Un sinvivir esto de ser rico; te compras un Phantom, y encima tienes que dejarlo en el taller para evitarte una tortícolis. Agónico.
En caso de que te lo preguntes esta será también una de las novedades del Salón de Ginebra, y puedes dar por hecho que estaremos allí para fotografiarla como es debido.
Por si un Rolls-Royce Phantom no fuera suficiente para gritarle al mundo lo importante que eres, los chicos de Mutec tomaron la sierra, colocaron una división tras los asientos delanteros y agregaron 1.100 mm más de espacio para transformar al lujoso automóvil de Goodwood en una limusina hecha y derecha. Con esta mejora, tu chofer se encontrará con más dificultades para doblar en las esquinas, pero tú y tres de tus amigos (famosos, líderes mundiales, millonarios, modelos) no tendréis que preocuparos de eso, mientras viajáis cómodamente detrás disfrutando de sus cuatro asientos enfrentados.
El nuevo y más pequeño miembro de la familia Rolls-Royce ha sido avistado paseando en lugares mucho más cálidos que aquellos en que lo vimos la última vez. Con una fecha de estreno en los concesionarios programada para antes de 2010, necesitarás al menos de 175.000 libras esterlinas para poder llevarte uno a casa, y es que aunque sea más pequeño dentro de los estándares actuales de RR, tu cuenta bancaria debe ser muy grande.
Como ya hemos señalado, el Rolls-Royce "bebé" compartirá plataforma con la Serie 7 de BMW, pero la distancia entre ejes será diferente, lo mismo que la altura del capó, del techo y el despeje del suelo. De hecho, se supone que las similitudes con la Serie 7 estarán muy bien escondidas. En cuanto a las mecánicas, estas serán únicas para Rolls-Royce, aunque el desarrollo de los motores ha tomado como base bloques de BMW tales como el V8 biturbo de 407 caballos del X6.
Y en vista de la privilegiada posición de RR en cuanto a disponibilidad de dinero y volumen de ventas, la compañía estaría evaluando la posibilidad de una versión diésel, algo impensable hace unos años atrás, pero que ha tomado fuerza a medida que los antiguos compradores de Rolls-Royce se han transformado en una minoría poco influyente para las ventas de la empresa.
A pesar de tratarse de una de las marcas más veneradas en todo el mundo, Rolls-Royce es un fabricante pequeño, con un catálogo compuesto por tan sólo dos derivados del Phantom. Para comprender sus dimensiones en cifras, sólo hay que ver que en 2007 superó por primera vez una producción de 1.000 unidades. Así que cuando la gente de Goodwood anuncia un nuevo modelo, se trata de una noticia de portada.
A comienzos de esta semana, durante el Salón de Detroit, Ian Robertson confirmó que el esperado Rolls-Royce "mini" que vimos hace bada será lanzado en 2010. El jefe del fabricante británico también anunció que el RR4 (como es conocido internamente) contará con un nuevo motor, presumiblemente porque el V12 del Phantom se pasa de grande. El nuevo modelo se cree que estará basado en la Serie 7 de BMW, lo que ayudaría a explicar la presencia de cierta berlina bávara al lado de la mula de pruebas.
Por otro lado, Robertson ha vuelto a re-re-confirmar que la variante cupé del Phatom se pondrá a la venta este verano. Por si ya te estabas impacientando.
Tras pasar horas soportando el intenso frío del círculo polar ártico, los congelados fotógrafos de KGP lograron obtener algunas imágenes de la mula de pruebas del que se supone es el rumoreado Rolls-Royce "bebé", mientras circulaba cerca de las instalaciones de BMW.
Por lo que se sabe, la Serie 7 de BMW servirá de base para la construcción de este nuevo, lujoso y más pequeño modelo de Rolls-Royce. De hecho, la mula es idéntica al Serie 7 que la acompaña desde el pilar A hacia atrás.
Las arcas del fabricante de Goodwood están llenas, muy llenas; tanto así que Rolls-Royce ya ha invertido una buena cantidad de millones en la mejora de sus centros de producción y está buscando nueva mano de obra para crecer al ritmo de la creciente demanda. En 2007 la producción subió un 25% en comparación con 2006, llegando a casi 1.000 unidades, mientras que para 2008 las cifras deberían crecer nuevamente en un 10%. China se ha convertido en uno de los mercados más importantes para la marca y si en 2006 se vendieron 71 unidades, RR espera cerrar este año con 100 unidades vendidas. Después de todo, la marca inglesa sigue siendo símbolo de status, y no hay mejor manera de comunicarlo a las masas que viajando en uno de sus lujosos automóviles.
Si tú también quieres mostrarle al mundo lo sana que está tu billetera, tendrás que ponerte en la fila, porque la producción de Rolls-Royce está vendida hasta mediados de 2009 e incluso algunos concesionarios han dejado de tomar pedidos.
El Rolls-Royce Phantom Tungsten, es el último sedán de edición limitada creado por Bespoke, uno de los equipos de artesanos de la marca. Aún no se sabe cuántas unidades serán fabricadas, pero se ha confirmado que seis de ellas tienen como destino Oriente Medio y otras tantas deberían llegar a cada uno de los continentes. Este exclusivo Phantom, toma elementos de diseño del concepto 101EX presentado por la marca en 2006, entre los que destaca el color tungsteno oscuro de la pintura, las llantas de siete radios, el capó de aluminio cepillado y los escapes cromados.
En el interior es posible encontrar cuero en color gris humo con acentos azules, enchapados en palo de rosa, y ribetes metálicos en el panel de instrumentos y en el volante. Por su parte los pasajeros de los asientos traseros podrán mirar hacia arriba y ver un cielo estrellado, no porque el vehículo sea descapotable, sino porque se han colocado ochocientas luces de fibra óptica en el techo que imitan un mapa celeste. ¿No me crees? pues dale un vistazo a las fotos de abajo.
