Peugeot ha aprovechado el Salón de París para presentar al público el Bipper Tepee Outdoor, la versión más lúdica de su pequeño comercial.
Respecto al Bipper Tepee convencional, los Outdoor añaden una serie de detalles que lo convierten en un modelo muy atractivo, tanto a la vista como en términos generales. Lo más destacable es:
Tercer cristal lateral, mejorando visibilidad y el aspecto
Suspensión ligeramente elevada (15 mm)
Molduras plásticas en la parte inferior del vehículo
Barras de techo
Doble puerta lateral
Portón posterior de una sola hoja
Protector de bajos
Embellecedor frontal color aluminio
Completo equipo de serie (aire, paquete eléctrico, radio CD, etc)
Los motores disponibles en los Outdoor son los mismos que en Bipper convencional, siendo el 1.4 HDI de 75 CV el más interesante por su buena relación prestaciones-consumos, que le permiten tributar al 0% por tener un nivel de emisiones de 120 g/km de CO2.
A medio camino entre el mundo de las motos y los automóviles, Peugeot Motorcycles presenta en el Salón del Automóvil de París un vehículo de tres ruedas similar a un scooter aunque carrozado y con mecánica híbrida. Se ha bautizado como HYmotion3 compressor.
Lo más destacable de este vehículo de tres ruedas es que emplea dos motores eléctricos de 4,5 CV cada uno en las ruedas delanteras que se combinan con uno térmico de 125cc con compresor (empleado ya en los Satelis y Geopolis) con 20 CV. La potencia total del conjunto se eleva a 29 CV, una cifra interesante que le permite obtener prestaciones muy interesantes con consumos muy bajos, sólo 2,0 L/100, con un nivel de emisiones de 47 g/km de CO2.
Gracias al empleo de tres ruedas el comportamiento, estabilidad y seguridad se ven mejorados. No es una solución nueva puesto que Piaggio y Gilera ya ofertan modelos similares. Lo característico del HYmotion3 es que cuenta además con techo, lo que amplia su capacidad de uso incluso a los días de lluvia. BMW y Benelli también experimentaron con este tipo de scooters con techo, pero no han logrado el éxito esperado.
Gallery: Salón de París: Peugeot HYmotion3 compressor
Y ahora nos olvidamos de los deportivos de fantasía para abordar un nuevo modelo conceptual que a diferencia de otros anteriores, parece casi listo para llegar a las cadenas de montaje.
Como sus hermanos mecánicos, el Prologue HYmotion4 integra una mecánica híbrida compuesta por un motor de explosión y otro eléctrico, aunque invierte la configuración vista en el RC para poner el primero delante y el segundo detrás. No es la única diferencia, dado que este crossover cambia la gasolina por el diésel, incorporando un bloque 2,0 HDi de 200 CV además del correspondiente motor eléctrico (27 CV). Dado que no están conectados entre sí, volvemos a encontrarnos con la posibilidad de escoger entre tracción trasera (eléctrica), delantera (explosión) y total (mixta/híbrida con modo "boost" disponible).
Gallery: Salón de París: Peugeot Prologue HYmotion4
Y por fin se encendieron las luces. El RC HYmotion4 es uno de los prototipos híbridos en exposición que utilizan el nuevo sistema desarrollado por PSA Peugeot Citroën. A diferencia de otras soluciones híbridas actuales, la del RC no tiene conexión directa entre los motores térmico y eléctrico. ¿Que cómo es eso? Pues ahora te lo explicamos.
El Peugeot RC tiene un motor transversal turbo 1,6 de cuatro cilindros (218 CV) en posición central-trasera, escondiendo un propulsor eléctrico independiente (95 CV) donde estaría el capó de toda la vida. De esta forma, es capaz de funcionar con tracción delantera, trasera o integral. Esto también significa que dependiendo de las circunstancias puede utilizar el motor de explosión, funcionar sólo con electricidad o ambas cosas a la vez.
Sin duda la renovación del 206 -ahora denominado 207 Compact- de Peugeot es una de las estrellas del stand de la firma francesa en el Salón del Automóvil de México. Aunque ya conocíamos muchos datos sobre el nuevo modelo, en estos días se han desvelado todos los precios y el equipamiento.
GAMA INICIAL
1.4i 75 CV Urban 3p 139.900 pesos
1.4i 75 CV Urban 5p 144.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Feline 3p 169.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Trendy 5p 155.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Trendy Aut. 5p 168.900 pesos
Para más adelante se esperan las versiones sedán, que bajo la denominación Passion, tendrán como principal característica una capacidad de maletero muy superior.
Después de salto, el detalle con el equipamiento de serie...
Sin duda alguna los responsables del desarrollo de los Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino pueden sentirse orgullosos puesto que sus pequeños mini furgones han sido elegidos como "Van del Año 2009" en Europa, un premio realmente importante.
Fabricados por SEVEL NORD, el premio ha vuelto ha recaer en este conjunto empresarial puesto que el año pasado los ganadores del premio fueron los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo. Sus hermanos pequeños han cuidado mucho el medio ambiente, con emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2 en el caso de los diésel y mantienen un excelente compromiso entre espacio de carga y tamaño exterior.
Otros premios que han sido otorgados en el Salón del Vehículo Industrial de Hanóver han recaído en los Mercedes Actros MP3, con el título de "Camión del Año 2009" y el SETRA S415 NF de piso bajo, como "Autobús del Año 2009".
A dos semanas de que el Salón de París abra sus puertas, Peugeot ha publicado los nombres y trabajos de los 10 finalistas de su concurso de diseño anual. Todos ellos tienen una oportunidad para ganar 10.000 euros y ver convertido su proyecto en una maqueta de arcilla profesional, que será exhibida en el Salón de Shanghái (abril). En total se presentaron más de 2.500 proyectos procedentes de todas las partes del mundo, aunque solo 29 superaron la criba inicial de la compañía.
Si quieres ver los finalistas solo tienes que hacer clic aquí o sobre la foto de arriba. Te avisamos, eso sí, de que algunos proyectos están mezclados entre sí. Esperamos que Peugeot arregle pronto los enlaces. La imagen de la noticia pertenece al concept "Rugir" del diseñador alemán Onur Güvenc.
Y de nuevo hablamos del Peugeot 207 Compact, un modelo que ha levantado mucha expectación y polémica por ser un vehículo desarrollado sobre un producto ya veterano. Ahora llegan a México, complementando a los actuales 206 y 207 Turbo y CC.
En el momento del lanzamiento estarán disponibles dos motorizaciones, un 1.4i de 80 CV y un 1.6i 16v de 110 CV. Los acabados disponibles serán tres, Urban, Trendy y Feline, este último con tapizado en cuero, climatizador automático y unos acabados más elegantes.
Como primicia en México, llegará una versión de cuatro puertas denominada Passion en otros mercados y que tendrá la difícil tarea de rivalizar con los Chevrolet Aveo, Dodge Attitude y SEAT Córdoba entre otros. La presentación oficial al público se realizará durante el Salón Internacional del Automóvil de México, a finales de mes.
Haz click en la imagen para saltar a la galería Actualización: Fotos a alta resolución cortesía de Caradisiac.
Peugeot mostrará en el Salón del Automóvil de París un concepto avanzado que nos adelanta los rasgos finales que tendrá la versión monovolumen del compacto 308. Debería denominarse 3008 y se contempla una gama completa que podría estar a la venta en 2009.
Hasta ahora Peugeot no tenía ningún rival de los Renault Scénic, SEAT Altea y compañía, aunque muchos compradores que demandaban este tipo de vehículos tenían en cuenta los 307 SW, y ahora, los 308 SW, con capacidad para siete personas. Sin embargo ni la versatilidad ni la modularidad son iguales (aunque a algunos MPV les podía sacar los colores).
La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa ha informado esta semana mediante su boletín de alerta de la llamada a revisión de varios vehículos: un Jaguar y tres Peugeot.
Comenzando por el inglés, los Jaguar XF con números de bastidor comprendidos entre el R00019 y el R22438 presentan un defecto en los cinturones traseros que impide la libre rotación de los puntos de anclaje, pudiendo redundar en un ajuste peligrosamente insuficiente en caso de choque frontal. Aparentemente Jaguar ya se ha puesto en contacto con los propietarios de uno de estos vehículos o está en proceso de ello.
En cuanto a Peugeot, parece que los franceses tienen problemas con un conmutador genérico encargado de regular los limpiaparabrisas, las luces y el arranque entre otros sistemas de sus vehículos. Los modelos afectados son los siguientes:
La gama de Peugeot en Chile se acaba de completar con la introducción del nuevo 207 Compact, un modelo que complementa a los actuales 107, 206 y 207 dentro de la gama de vehículos pequeños. Como principal novedad llegará en Octubre la carrocería sedán, denominada Passion.
La oferta mecánica en Chile del 207 Compact consta de dos motores, un 1.4i 8v de 75 CV y un 1.6i 16v de 110 CV, este último con la opción del cambio automático, si bien de serie ambas mecánicas poseen una caja manual de cinco velocidades. Las prestaciones y los consumos son similares a los del 206 actual, que seguirá a la venta.
Según la versión el 207 Compact podrá estar equipado con climatizador automático, paquete eléctrico, paquete visibilidad, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, tapizado en cuero, equipo de sonido con lector de MP3, airbags laterales, etc.
Después del salto, más detalles sobre el nuevo modelo...
A partir del próximo mes de Octubre comenzarán las entregas del nuevo Peugeot 207 Compact, un modelo que llega para cubrir el hueco que debería haber llenado el 207 europeo pero que debido a los altos costes de fabricación fue imposible. Para el desarrollo del 207 Compact se ha partido de la base del 206 al que se le han introducido algunos cambios en frontal, zona trasera y habitáculo.
Centrados ya en los precios, la gama inicial será la siguiente:
1.4i XR 3p 44.500 pesos (10.289 €)
1.4i XR 5p 46.400 pesos (10.728 €)
1.6i XT Premium 65.600 pesos (15.168 €)
1.9d XR 5p 50.800 pesos (11.746 €)
2.0 HDI XT Premium 70.000 pesos (16.166 €)
El equipamiento podrá ser bastante completo, con elementos como el tapizado en cuero, climatizador automático, sensor de lluvia, espejos eléctricos, autoencendido de luces, techo solar panorámico, llantas de aleación, etc.
La segunda variante del pequeño Peugeot Bipper acaba de ponerse a la venta en el mercado español. Menos comercial que el modelo comercializado hasta ahora, tiene capacidad para hasta cinco pasajeros y una orientación más lúdica.
El Bipper Tepee se oferta con tres niveles de acabados:
BASIC
ABS + EBD
Dirección asistida
Airbag para el conductor
Tacómetro
Ordenador de viaje
Rueda de repuesto convencional
Puerta lateral derecha acristalada
Después de salto, más detalles del nuevo Bipper Tepee...
El éxito obtenido por Dacia en los principales mercado europeos sería la principal causa por la que Peugeot podría lanzar una nueva marca para comercializar vehículos de bajo coste en el viejo continente. Aunque no hay confirmación, Talbot podría ser la firma para vender estos modelos.
De momento lo que PSA quiere es atacar directamente a Dacia, con unas ventas cada día más elevadas en países como Italia, Francia y España y eso pese a que el concepto general del Logan y sus derivados se aleja bastante de los gustos en estos mercados. Sin embargo la buena relación calidad-precio le ha permitido superar las expectativas.
Sobre los nuevos modelos que Talbot podría lanzar de momento no sabemos nada aunque deberían ser compartidos con la división china de PSA, puesto que se podría reducir el coste de desarrollo e incluso, fabricar en el país asiático para después exportarlos a Europa. De momento tendremos que esperar para saber más sobre el tema.
Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.
Como buenos empresarios, los directivos de la firma, con Jean-Philipe Collins a la cabeza, están elaborando un nuevo plan que permita alcanzar los citados objetivos atacando en dos frentes:
Nuevos segmentos
Nuevos mercados
En la actualidad Peugeot tiene una gama que cubre el 72% del mercado, algo que se les antoja insuficiente y creen que para incrementar las ventas notablemente será necesario alcanzar el 90%. Por ello modelos como el Peugeot 308 RC-Z tendrán hueco en segmentos del mercado antes no cubiertos, aunque también se ha comentado que será el único coupé de la firma.
En cuanto a los nuevos mercados, el éxito estará basado en mejorar los resultados en lugares como China, América Latina y Rusia e incluso se plantean el regreso a Estados Unidos, aunque no será a corto plazo.
