Después de varios meses con numerosas imágenes espía y poco después las oficiales del Opel Insignia en su carrocería sedán, llegan las primeras fotos definitivas del sustituto del Vectra en su variante más versátil y atractiva, con cinco puertas.
Con un diseño muy similar hasta el pilar B, a partir de ahí muestra un diseño similar de las puertas traseras aunque la caída del techo es diferente. Por supuesto el portón, mucho más grande, permitirá un acceso a un maletero excelente, y gracias a la posibilidad de anular la bandeja y abatir los asientos posteriores se podrán introducir objetos de mayores dimensiones.
Opel España acaba de poner a la venta en este mercado una serie especial de limitada difusión del Corsa denominada "Cool" y que se caracteriza por su precio ajustado y una dotación de serie muy completa.
Los elementos más importantes que incorpora de serie son:
ABS + EBD
Elevalunas eléctricos delanteros
Cierre centralizado con mando
Airbags frontales y laterales
Aire acondicionado
Radio CD MP3
Control de velocidad
Dirección asistida
Asiento posterior partido
El precio recomendado del nuevo Corsa Cool arranca en los 10.500 €, promoción y descuentos incluidos, equipado con el motor 1.0i 12v.
Mucho antes de que se anunciara Opel ya presumía de la importante carga tecnológica que incorporaría el sucesor del Vectra, y el último comunicado del fabricante deja claro que no estaba fanfarroneando cuando hablaba de poner a la venta una de las berlinas más avanzadas en su clase. La novedad del día se llama Opel Eye, y tiene dos funciones principales: recordarte las señales de tráfico y evitar que invadas el carril contrario.
Gracias a una cámara de alta resolución desarrollada con la ayuda de Hella, Opel ha creado un sistema capaz de leer las señales de tráfico de todos los países de la Convención de Viena (¿te suena?), y recordártelas por unos segundos en la pantalla LCD situada entre los relojes. Esencialmente, la lente captura el recorrido a una velocidad de 30 fotogramas por segundo, identificando mediante dos procesadores y un software especial los avisos verticales que se crucen en tu camino. El Eye es capaz de leer señales a una distancia de 100 metros, y en caso de encontrarse con dos signos demasiado cerca, se queda con el más importante (un prohibido el paso, por ejemplo). Para evitar los despistes, el conductor puede consultar la última señal en cualquier momento con tan solo pulsar un botón del volante.
Es cierto, no vemos ninguna imagen particularmente reveladora en el último paquete distribuido por Opel (de hecho ya lo podemos dar casi por presentado), pero si no nos falla la memoria, esa de ahí arriba es la primera foto real que tenemos del Insignia sin ninguna clase de camuflaje y con alguien al lado. Que nunca viene mal si quieres comprobar con mayor seguridad las proporciones del vehículo (si fuera un niño diríamos que está muy bien alimentado). Dicho esto, también tienes por ahí unos cuantos bocetos con fecha de 2005 para que veas la evolución de su diseño desde que sólo era una idea. La madera de color claro no le hubiera sentado nada mal.
General Motors Europa ha publicado un nuevo vídeo promocional del Insignia descubriéndonos parte de su proceso de diseño y prototipado en arcilla. A decir verdad no es gran cosa, pero sirve para acercarnos un poco más a este modelo antes de su presentación dentro de unos días en el Salón de Londres. Si después de las últimas noticias y las fotos del interior estás tan intrigado/sorprendido por el sucesor del Vectra como yo, seguramente ya estarás haciendo clic en el enlace de abajo. Este es de los que prometen.
Actualizada: Opel acaba de publicar una nota de prensa con los detalles básicos sobre su diseño. Te la dejamos tras el salto.
Sí, hace nada pudimos ver el interior del nuevo Insignia en todo detalle, pero las fotos del otro día eran de Vauxhall, y por tanto tenían el volante a la derecha. Aunque realmente eso no es lo más importante. Opel ha pasado un puñado de nuevas imágenes de su nueva berlina, dejándonos ver con todo detalle cómo queda el interior del vehículo con cuero de color crema e insertos de madera en lugar de tela y plástico negro lacado. El resultado es simple y llanamente impresionante, lejísimos del diseño apocopado al que el fabricante nos tiene acostumbrados a muchos de sus clientes, falto de detalles y un tanto angular.
La instrumentación de inspiración cronométrica aporta a la cúpula un toque de complejidad visual muy agradecido, y aunque el volante parece ser el genérico que Opel empleará en sus nuevos modelos, da la impresión de haber sido pensado específicamente para el Insignia. El contraste visual entre texturas y colores también resulta muy agradable a la vista, mejorando lo presente y haciéndolo mucho más acogedor.
Si las fotos de hoy se ajustan al producto real, nos encontramos con total certeza ante el interior más conseguido que jamás ha realizado Opel. Hasta el modelo sin navegador se ve estupendo, y eso que las pantallas de información que suele montar la casa son de lo más barato posible.
Tienes todas las fotos en la galería; eso sí, cuidado porque algunas pesan lo suyo.
Poco a poco van saliendo a la luz algunos detalles del nuevo Insignia -entre fotos espía, exterior e interior llevan dos meses siendo noticia los "chicos" de Opel-, un modelo que será presentado oficialmente el próximo mes durante la celebración del Salón del Automóvil de Londres.
Aunque no se ha informado exactamente de que motores tendrá el sustituto del Vectra, ya sabemos que serán siete los motores iniciales con potencias que partirán de los 115 CV hasta los 260 CV en el caso de los gasolina y entre los 110 y 160 CV en los diésel. Por cierto, todos los diésel tendrán dos litros de cilindradas y dependiendo de la gestión electrónica y el turbo desarrollará tres potencias.
Tras el lanzamiento se espera que también lleguen las variantes EcoFlex, con unos consumos y emisiones de CO2 más reducidos. Es de suponer que recibirán cambios en los desarrollos del cambio, la centralita y la aerodinámica, además de un menor rozamiento por parte de los neumáticos.
Menos cilindrada, más potencia. Este parece ser el lema de los fabricantes europeos ante las restricciones impuestas desde Bruselas para frenar las emisiones de CO2, y mientras los resultados sean tan buenos como se anticipan, malamente nos podremos quejar.
Según cuenta Motor Authority, la próxima generación del Opel Astra OPC equipará un pequeño propulsor de 1,8 litros y 240 CV de potencia, cortesía de un turbo que no sólo servirá para alegrar los desplazamientos en carretera, sino que también mejorará los consumos; un detalle que para algunos ya casi es tan importante como su capacidad de romper el 0 a 100 en menos de 6 segundos. Recordemos que el modelo actual está sacando la misma potencia pero de un bloque de 2,0 L.
Lo cierto es que las fotos de hoy tienen poco de nuevo, pero cuando aparecieron filtradas, borrosas, y a baja resolución hace unos meses, pensé en mi desconfianza que eran chops realizados sobre la base del Opel GTC. Que a decir verdad, para el caso nos hubiera importado lo mismo.
Vauxhall ha publicado varias imágenes del interior del sustituto del Vectra, y esta una de esas ocasiones que realmente merecen un "sin novedad en el frente". No porque no haya una evolución, que la hay y de enorme importancia, sino porque habiendo visto el GTC en persona (y un buen puñado de fotos espía), la sorpresa resulta inexistente. En cualquier caso, el Insignia nos abre sus puertas oficialmente para mostrarnos un entorno completamente rediseñado, que abandona el plástico metalizado del Vectra en la consola central por tonos oscuros, plásticos pulidos, detalles de aspecto cromado y una ensalada de botones que vista ahora a gran tamaño no parece tan exuberante como al principio. Adicionalmente, el freno de mano ha sido sustituido por uno de tipo electrónico, que una cierta amplitud entre los asientos.
Los británicos de Breckland Technology tiene vasta experiencia en la producción de deportivos, pero por primera vez cuentan con uno bajo su propia marca. El Beira V8 es un roadster de techo blando construido sobre la misma plataforma que usan el Pontiac Solstice y el Saturn Sky. De hecho, se trata de un simple Opel GT modificado. Como su nombre indica y a diferencia de sus primos, que usan un más modesto cuatro cilindros Ecotec, el Beira lleva bajo el capó un motor V8 LS2 de 6,0L y 400 caballos similar al encontrado en el Corvette. Bajo el control de una transmisión manual de seis velocidades Tremec, los 1.400 kilos del roadster pueden ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Discos ventilados de 325mm con pinzas de seis pistones en la delantera y de cuatro en la trasera ayudan a detener las llantas de 18 pulgadas con gomas de perfil bajo. Opcionalmente se pueden solicitar llantas de 19 pulgadas.
Brecklands dice que sólo modificó la plataforma del GT en los lugares donde era necesario para así mantener los costes y el tiempo de desarrollo a raya. De todos modos la suspensión fue reemplazada con una de KW automotive y el interior es completamente distinto al del Opel del que desciende, pudiendo ser hecho a medida del cliente. El Beira tendrá un precio de 55.000 libras esterlinas (69.461 euros).
Antes de que pienses que los ojos te han jugado una mala pasada, sí, se trata del híbrido de Opel, pero no, esa no será su carrocería definitiva. Como es obvio, por otra parte. Del mismo modo en que Chevrolet está testando la mecánica E-Flex del Volt en Estados Unidos empleando un viejo Malibu como mula de pruebas, Opel ha escogido la base del Opel Vectra para ir ajustando su particular versión del sistema híbrido E-Flex.
Por el momento no hay nada seguro sobre los nombres de los dos modelos híbridos que Opel piensa lanzar entre ahora y 2012, aunque por tamaño y enfoque el Insignia no parece un mal candidato. Eso sí, parece que deberemos esperar un poco más, dado que al parecer los próximos monovolúmenes de la casa tienen prioridad en la lista de "hibridación".
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Por regla general, una de las últimas cosas en ser espiadas de todo prototipo es el habitáculo. Y no en vano. Los habitáculos, tanto incluso como las carrocerías, son fusilados sin rubor por las marcas menos imaginativas, así que para evitarlo los fabricantes suelen "tapizarlos" con gruesos plásticos que no se retiran hasta que consideran oportuno empezar a filtrar los detalles al público. Sin embargo, algo nos dice que la gente de Opel no quería destapar su sorpresa tan pronto.
Motor Authority ha conseguido la primera fotografía del salpicadero de la nueva generación del Opel Astra, que casi finalizado se nos muestra muy próximo al del Opel Insignia. Destacan a primera vista sus relojes enfrentados, el diseño multipieza del salpicadero y una consola central de auténtica nave espacial, salpicada de botones y con una pequeña pantalla LCD mucho más estética que el armatoste del Astra G (lo de abajo parece ser un hueco para objetos). El diseño del volante repite las formas de las últimas creaciones de Opel, y va situado sobre una columna que podríamos calificar de bulbosa.
En general, y a pesar de que no se encuentra finalizado, parece que Opel piensa dar un gran paso adelante en lo relativo al entorno de conducción, aunque el exceso de botones puede intimidar un poco. De todas formas, siempre serán mejor que las ruedas de ahora.
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La próxima generación del Opel Astra ya ha sido sorprendida en varias ocasiones por los objetivos de los fotógrafos apostados en Nürburgring, pero World Car Fans tiene el que parece ser el primer vídeo hasta la fecha de uno de los prototipos de pruebas.
La unidad, capturada como no podía ser de otra manera en el famoso circuito alemán, va cubierta de pies a cabeza, aunque ya sabemos que contará con un diseño muy próximo al del nuevo Opel Insignia, algo evidenciado en cualquier caso por las suaves formas del frontal y unos grupos ópticos algo más redondeados en comparación con el modelo vigente.
Opel seguirá los pasos de su hermana Vauxhall en cuanto a renovación de imagen y dará conocer un nuevo emblema con el que busca estar a la altura de su último modelo, el sedán Insignia. El rediseñado logo será más refinado, tratando de representar el espíritu de innovación, la tecnología y diseño de la marca, pero situándola además un poco más arriba en el mercado europeo.
Según Mark Adams, jefe de diseño de GM Europa, el último logo es mucho más consistente con el nuevo lenguaje de diseño y filosofía de sus vehículos. El nuevo emblema del rayo, que estará hecho de metal pulido con el nombre de la marca integrado en el círculo y formas más esculpidas tratando de darle una apariencia más tridimensional, podrá ser observado como parte del Insignia el próximo mes en el Salón de Londres.
Según los ingleses de Channel 4, GM hará un anuncio relacionado con el Chevrvolet Volt en la edición 2008 del Mondial de l'Automobile, también conocido como Salón de París. La información de Channel 4 señala que la versión de producción del Volt destinada al mercado de Estados Unidos será exhibida en la muestra, dejándonos con la duda de si Opel no estará planeando una versión especial para Europa. Sabremos mucho más dentro de cinco meses.
