Fiat ha anunciado que a partir del próximo Otoño algunos de sus modelos comenzarán a llegar al mercado con el sistema de arranque y parada automático selectivo Stop&Start, reduciendo así el nivel de emisiones de contaminantes y los consumos.
El primer modelo en equiparlo será el Fiat 500. A partir del mes de Octubre el pequeño italiano llevará instalado este sistema que le permitirá reducir aún más sus bajas emisiones y el consumo. Basta decir que en la actualidad tanto el motor 1.2i 69 CV como el 1.3 JTD de 70 CV emiten menos de 120 g/km de CO2.
A lo largo de los siguiente 12-18 meses, el resto de modelos de la firma italiana también contará con este sistema. De hacerse realidad en plazos y a lo largo de toda la familia de modelos, será una de las primeras firmas en incorporar el Stop&Start en todos sus vehículos. Los Alfa Romeo y Lancia también recibirán este sistema más adelante.
Todo parece indicar que el Grupo Fiat está trabajando en el desarrollo de tres nuevos automóviles deportivos. El primero de ellos llegará al mercado de la mano de su resucitada marca Abarth. Los reportes sugieren que sería un roadster al estilo del Elise, e incluso podría tomar prestada la plataforma del Lotus. La potencia sería entregada por el cuatro cilindro turbo que actualmente usan en Fiat Punto y el 500 Abarth, centrado sobre un chasis de dos plazas.
También hay noticias que indican un nuevo Lancia cupé-cabrio en el horizonte, que se suma al rumoreado Aurelia, modelo que debería hacer su debut en marzo de 2009 en el Salón de Ginebra. Anticipado durante el Salón de Frankfurt de 2003 por el concepto Fulvia (en la foto), el descapotable de Lancia podría también tener una versión estéticamente diferenciada con el sello de Alfa Romeo.
Aunque no comenzarán a entregarse hasta el próximo día 18 de Julio las primeras unidades, desde Internet ya se pueden adquirir 100 unidades especiales de lanzamiento del nuevo Lancia Delta con una dotación y equipamiento concretos. En caso de desear una configuración diferente, los concesionarios también aceptan pedidos, aunque su entrega se retrasa hasta el 31 de Julio como mínimo.
En España la gama inicial del Delta será la siguiente:
1.4i T-Jet 120 Argento 19.990 €
1.4i T-Jet 120 Oro 21.590 €
1.4i T-Jet 150 Oro 23.490 €
1.4i T-Jet 150 Platino 25.890 €
1.6 M-Jet 120 Argento 22.990 €
1.6 M-Jet 120 Oro 24.590 €
1.6 M-Jet 120 Platino 26.990 €
2.0 M-Jet 165 Oro 26.090 €
2.0 M-Jet 165 Platino 28.490 €
1.9 TwinTurbo M-Jet 190 Oro 27.590 €
1.9 TwinTurbo M-Jet 190 Platino 29.990 €
Después del salto, el detalle con el equipamiento de serie...
Haz click en la imagen para ver la galería del Fulvia conceptual de 2003
El Lancia Fulvia Coupe que tentó a los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 se presumía que era un proyecto muerto después de que Fiat lo desechara debido a problemas financieros y porque necesitaba de una plataforma moderna. Ahora parece que la idea de un nuevo Fulvia ha resurgido dentro de la compañía, aunque su estilo de todos modos quedará en el recuerdo.
Se rumorea que el Fulvia será presentado en el Salón de París (octubre) pero usando la plataforma del MiTo como base (a su vez compartida con el Grande Punto). En lugar de inspirarse en 40 años de historia, el nuevo modelo sólo tendrá el nombre de su predecesor, dejando de lado cualquier similitud física. Siguiendo la tendencia de otros cupés europeos, el cupé incorporaría un techo plegable duro, si bien otros reportes contradicen esta información, señalando que el Fulvia será un cupé de techo fijo. Sabremos mucho más en los próximos meses.
Hace unos días os comunicábamos que Lancia comenzaría la comercialización del nuevo Lancia Delta en un primer momento por internet y posteriormente en la red de concesionarios de la firma. Pues bien, desde el pasado día 25 de Mayo ya se pueden realizar las reservas y hay que darse prisa puesto que sólo hay 100 unidades a la venta.
De estas 100 unidades, el desglose de variantes disponibles es el siguiente:
15 unidades del 1.4 T-Jet 120 CV Argento, de gasolina
20 unidades del 1.4 T-Jet 150 CV Oro, de gasolina
50 unidades del 1.6 M-Jet 120 CV Oro, diésel
15 unidades del 1.6 M-Jet 120 CV Platino, diésel
Para obtener más información sobre los precios y las ventajas de ser uno de los primeros propietarios del nuevo Delta, se deberá rellenar un cuestionario en la página web www.100lanciadelta.com y posteriormente recibirás una llamada con las instrucciones necesarias para completar los pasos y formalizar la venta.
A lo largo de los próximos meses el Lancia Musa se completará, según mercados, con la llegada del nuevo bloque de 1,6 litros Multijet que ya han estrenado los Fiat Bravo y pronto formará parte de otros modelos del Grupo Fiat.
El motor 1,6 desarrolla una potencia de 120 CV, lo que convierte al Musa más potente disponible hasta ahora. Lo mejor de todo es que los consumos se mantienen muy bajos, con una media homologada de sólo 4,9 L/100.
Otra de las novedades -de momento para Italia- es el nuevo acabado Poltrona Frau, que incorpora entre otros elementos el tapizado en piel frau, asientos calefactables, climatizador, llantas de aleación, techo panorámico eléctrico, faros antiniebla, ESP, etc. El precio del Musa 1.6 JTD M-Jet 120 parte de los 21.500 € en Italia.
Aunque en España se pondrá a la venta a finales de Julio, en Italia el nuevo Lancia Delta estará disponible a partir del 21 de Junio, con una completa gama compuesta por varios niveles de acabado y mecánicas gasolina y diésel.
Los precios -ahora publicamos todos- recomendados en Italia son:
Aunque en un principio el Ypsilon será uno de los reyes de las grandes urbes, nos ha sorprendido gratamente en carretera gracias al confort de bacheo y una estabilidad muy elevada. En autopistas y carreteras en buen estado se siente aplomado y la dirección se muestra correcta aunque a velocidades superiores a los 120 km/h se echa de menos un poco más de dureza. Lo malo es que cuando el firme es irregular, las oscilaciones de la carrocería pueden resultar muy incomodas y la trasera se vuelve rebotona, lo que resta sensación de seguridad y comodidad a los pasajeros, especialmente los posteriores. Por tanto, lo mejor es rodar a ritmos tranquilos.
De todas formas el Ypsilon a pesar de enfrentarse a todo tipo de situaciones sin ningún complejo luce más en los cascos urbanos y alrededores, con una dirección cómoda y muy útil para aparcar gracias al botón City, que facilita notablemente las maniobras. Al ser también un automóvil de dimensiones recortadas, el encontrar un hueco para estacionar también nos resultará más fácil.
Lancia España ha decicido lanzar una campaña promocional muy similar a la elaborada con el Fiat 500 en su lanzamiento en ese país aunque para la ocasión sólo serán 100 unidades y no 500 las que estén disponibles.
Para realizar tal acción promocional, Lancia ha habilitado una nueva página web en la cual a partir del día 25 de Mayo se darán las claves y pasos oportunos para poder acceder a la lista de futuros compradores de un Delta de última generación y así, ser uno de los primeros en tenerlo.
Las ventajas de adquirir el nuevo Delta por Internet pasan por tenerlo antes que el resto de la gente -su comercialización en España comienza el 31 de Julio- y una placa identificativa con el número de la unidad, además de la garantía de cinco años. En 2008 se pretenden comercializar 1.400 unidades del compacto.
Lancia siempre ha presumido de un diseño y calidad por encima de la media cuando es comparada con vehículos de segmentos similares. La última generación del Ypsilon, lanzada en 2003 y remozada en 2007 es una muestra de ello.
Con una batalla a medio camino entre el anterior Ypsilon y el Fiat Punto, el Ypsilon presume de un interior amplio y versátil además de una dotación de posible superior a la de sus principales rivales. En la actualidad se encasilla "en tierra de nadie" entre los urbanos y los polivalentes, puesto que si bien los primeros rondan los 3,6 metros, los segundos ya superan los cuatro metros y el pequeño Lancia se queda en 3,81 metros de longitud total.
En la gama lanzada el pasado año se incluyen motores de gasolina y diésel de hasta 105 CV, si bien los más recomendables son los que rondan los 90 CV para un uso variado y los básicos en el caso de ser destinado exclusivamente para la ciudad. Dependiendo del motor, se puede optar por los niveles de acabado Argento, Oro, Platino y Momo Sport, éste último exclusivo del bloque 1.3 JTD 16v M-Jet con 105 CV.
Al igual que sucede con otros fabricantes y sus versiones más respetuosas con el medio ambiente, como los ECOnetic de Ford, BlueMotion de Ford o los Ecomotive de SEAT, Lancia lanza al mercado español su familia Ecollection, de menores emisiones.
En un principio sólo podrán formar parte de la gama Ecollection los Ypsilon y Musa equipados con el motor 1.3 JTD, que gracias a los pequeños cambios introducidos en la centralita electrónica y los desarrollos del cambio, han reducido sus consumos por debajo de los 4,5 L/100.
Las emisiones de las variantes con cambio manual son de 119 g/km de CO2 mientras que aquellas dotadas de la transmisión DFN -Dolce Far Niente- se reducen hasta los 118 g/km de CO2. En ambos casos quedan libres del impuesto de matriculación, ahora conocido como Ecotasa. Los precios recomendados del Musa parten de los 18.990 €.
Lancia comenzará la comercialización de la nueva generación del Delta en el mes de Junio tanto en versiones de gasolina como diésel. Estará situado comercialmente entre los compactos y las berlinas medias y destacará como viene siendo habitual en la marca por sus buenos acabados y una línea muy sugerente.
Para el mercado alemán, los precios serán los siguientes:
De momento quedará reservado para el mercado alemán pero no sería de extrañar que comenzara a comercializarse en las próximas semanas también en otros mercados, como el español, que ya tuvo una versión similar en los Ypsilon de anterior generación.
Los Musa Elefantino destacan por su completo equipamiento, que incluye:
Luces posteriores Leds
Faros antiniebla
Pintura en blanco pastel
Volante de cuero
Aire acondicionado
Dirección asistida eléctrica
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado con mando
Control de estabilidad ESP
ABS + EBD
Llantas de aleación de 15 pulgadas
Airbags frontales y laterales
El precio de partida de los nuevos Musa estará ligeramente por debajo de los 16.000 € equipado con el motor de gasolina 1.4i 16v de 95 CV y cambio manual de cinco velocidades.
Lancia acaba de iniciar la comercialización en España del renovado Phedra, que recibe pequeños cambios estéticos y mecánicos, con la introducción de un nuevo motor diésel de 170 CV con doble turbo.
A partir de ahora la gama quedará compuesta por cuatro niveles de acabado y tres motores diésel, siendo el más accesible el 2.0 JTD de 120 CV. Como escalón intermedio se sitúa el 2.0 JTD de 136 CV y como principal novedad y versión más prestacional, el 2.2 JTD de 170 CV.
Los precios recomendados de los Phedra 2008 son los siguientes:
Publicado el 03 de Apr del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Lancia
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Zagato es un carrocero ambicioso, y como tal se ha aventurado en la difícil tarea de reinterpretar Ferraris, Maseratis y más recientemente un Bentley Continental GT Speed. A pesar de eso, su última obra eclipsa a todas las anteriores, ya que basándose en un par de añosas y deslavadas fotos, el actual director de la compañía, Andrea Zagato, se propuso recrear el roadster de 1938 que su abuelo Ugo construyó usando el chasis de un Lancia Aprilia del mismo año. Sólo tres unidades se construyeron y ninguna de ellas sobrevivió hasta nuestros días.
La curvilínea carrocería del Zagato Lancia Aprilia Sport fue moldeada a golpes siguiendo el método tradicional. La potencia necesaria es proporcionada por un pequeño motor de motocicleta Aprilia VR-4, que con 48 caballos a 4.300 rpm, le permite al vehículo alcanzar 126 km/h que se sienten más rápidos con el pelo al viento. Sólo nueve unidades serán construidas y cada una tiene un precio de 150.000 euros (234.479 dólares al cambio). En vista de eso, te invitamos a disfrutarlo en la galería de abajo.
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