Hace menos de una década, el grupo Hyundai-Kia se encontraba en el puesto número 11 de la tabla mundial por volumen de ventas. Bien, pues de acuerdo al informe Global Data Book 2008 de Automotive News, el fabricante surcoreano acaba de arrebatarle a Honda la quinta posición. Subir seis escalones en solo ocho años no es precisamente una tontería; para llegar ahí hace falta pasar por encima de Fiat, Chrysler, PSA-Peugeot, Nissan y Honda. Y eso son palabras mayores.
El año pasado, Hyundai y Kia vendieron 3.961.629 vehículos en todo el mundo, y aunque todavía necesitarán un tiempo hasta alcanzar los 5.964.000 de Ford, claramente la entrada en nuevos segmentos con vehículos como el Genesis sólo servirá para que sus cifras sigan en aumento. Veremos qué sucede el año que viene. Mientras tanto puedes ojear la lista con los diez primeros fabricantes tras el salto.
Al igual que ha ocurrido en la gama Tucson de Hyundai, el Santa Fe recibe un nuevo nivel de acabado -Classic- más sencillo que permite acceder a la gama del todo terreno medio sin necesidad de realizar un desembolso muy elevado y manteniendo intactos sus principales atractivos.
La dotación de serie de los Santa Fe Classic es la siguiente:
ABS + EBD
ESP + TCS
Airbags frontales, laterales y de cortina
Ordenador de viaje
Llantas de aleación
Aire acondicionado
Espejos eléctricos
Radio CD
Espejos y paragolpes pintados
Destacable es también que por primera vez en España el Santa Fe se comercializa con tracción delantera 4x2. Se asocia exclusivamente al motor 2.2 CRDi de 155 CV con cambio manual. Los precios recomendados son:
Ya os habíamos comentado en otras ocasiones que la gama i10 de Hyundai se enriquecerá en los próximos meses con nuevas versiones y más motores, entre ellos un diésel conocido en el Picanto y un nuevo bloque de gasolina.
En el caso del gasolina, estará disponible en Europa a partir del mes de Agosto, es decir, dos meses antes de lo previsto inicialmente. Contará con una potencia de 78 CV y aunque las prestaciones no han sido facilitadas por Hyundai, conocemos que la velocidad máxima será de 164 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 15 segundos (rondará los 13,8/14,0 segundos).
El precio de los i10 1.25 será ligeramente superior al del actual 1.1i de 66 CV y dependiendo del mercado podría aumentar entre 300 y 600 €. En cuanto al diésel, debería llegar a los concesionarios también durante el verano, con 75 CV y unos consumos muy bajos. En este caso el coste respecto al 1.1i será más elevado, entorno a los 1.500 €.
Una nueva serie especial acaba de lanzar Hyundai en Alemania para el Coupé. Bajo la denominación "Cool Emotion", la nueva versión destaca por su completo equipamiento y su aspecto más deportivo.
Entre los elementos más destacables del Cool Emotion están:
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Asientos tapizados en cuero rojo
Asientos con calefacción
Climatizador automático
Ordenador de viaje
Dos colores, blanco o gris
Pedales de aluminio
Doble salida de escape cromada
Paquete eléctrico
ABS + EBD
Cuatro airbags
El único motor disponible es el 2.0i 16v VVT con 143 CV asociado al cambio manual de cinco velocidades. El precio de venta recomendado en Alemania es de 25.590 € y sólo se fabricarán 100 unidades.
Uno de los éxitos más recientes de Hyundai es el pequeño i10, un modelo de corte urbano que comenzaba su comercialización en la India en Julio de 2007 y que en Octubre empezó a venderse en los principales mercados internacionales como sustituto del Atos.
En la actualidad el i10 se vende en nada menos que 98 países, principalmente con el motor 1.1i de 67 CV aunque para las próximas semanas se espera que puedan entregarse las primeras unidades de la versión diésel con 1,1 litros y 75 CV. Para el otoño llegarán los motores 1,2i 16v de 86 CV.
Desde Octubre y hasta Junio, Hyundai ha comercializado en todo el mundo nada menos que 100.000 unidades del urbano, sin duda una cifra muy elevada. Países como Holanda, Italia, Francia, Alemania, España y Reino Unido han recibido con muy bueno ojos al pequeño surcoreano que posee una muy buena relación calidad-precio. Como curiosidad, sólo en la India se han vendido 65.000 unidades adicionales en menos de un año.
En tiempos de crisis lo mejor es evitar gastos innecesarios y ahorrar lo máximo posible. En Hyundai saben que el sector no pasa por su mejor momento en España y por ello, lanzan al mercado un nuevo acabado para el Tucson, más sencillo y asequible.
Bajo la denominación Classic, el nuevo Tucson incorpora de serie los siguientes elementos:
Tracción delantera
ABS + EBD
Airbags frontales
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado
Aire acondicionado
Toma de corriente
Dirección asistida
Equipo de sonido con MP3
Los Classic se pueden adquirir con la mecánica de gasolina de dos litros y 142 CV y en versión diésel CRDi con 140 CV y cambio de seis velocidades. Los precios recomendados son de 18.500 y 22.500 € respectivamente.
Kia y Hyundai se encuentran ya ultimando el desarrollo de un nuevo modelo monovolumen de tamaño compacto que debería llegar al mercado durante los primeros meses del 2009. El primero en ver la luz será el bautizado con la insignia de Hyundai.
Sustituto del Matrix en el caso de Hyundai y un complemento a la familia Cee'd y Carens, el nuevo monovolumen tendrá elementos nuevos no vistos hasta ahora en el grupo, como por ejemplo un techo panorámico de cristal de gran tamaño. La mayor diferencia entre ambos modelos será la calandra y el diseño de los faros delanteros, aunque en otros aspectos también tendrán sus diferencias para orientarlos a públicos diferenciados: más deportivo el Kia y mayor elegancia en Hyundai.
La unidad de las imágenes fue "cazada" durante unas pruebas dinámicas por las carreteras suizas cercanas a los Alpes. Con un tamaño compacto y bien resuelto, parece que tendrá cierto parecido con la versión corta del Citroën C4 Picasso, su principal rival junto con el VW Golf Plus y el SEAT Altea convencional.
Sin duda alguna uno de los modelos mundiales de Hyundai es el nuevo H-1, que dependiendo del mercado recibe denominaciones diferentes como en Portugal (Plaza), España y Reino Unido (i800), Francia (Satellite), Australia (iMax) y otros países (H-1/Starex).
Como novedad para el mercado australiano, además de la denominación el nuevo iMax estrena un motor de gasolina con 2,4 litros que desarrolla 176 CV y se asocia exclusivamente a un cambio automático de cuatro relaciones. En diésel se mantiene el 2.5 CRDi de 170 CV con cambio manual de cinco velocidades.
El equipamiento de serie resulta muy completo y todos los iMax incorporan el ESP, doble airbag, cierre centralizado con alarma, elevalunas eléctricos, climatizador independiente para plazas delanteras y traseras, equipo de sonido, control de velocidad, etc. Como opción los diésel pueden llevar un diferencial autoblocante. Los precios recomendados son:
En los últimos meses la solución ante la subida de los carburantes es para muchos fabricantes la de ofertar modelos capaces de utilizar combustibles alternativos que permitan obviar relativamente el alto coste del litro de gasolina y gasoil.
Al igual que ha sucedido hace unos días con el Maruti 800, Hyundai se suma a los vehículos capaces de usar gasolina y CNG indistintamente, con lo que sus usuarios podrán elegir en cada momento que combustible les resulta más rentable de adquirir.
El Accent CNG ha recibido diversas modificaciones en la mecánica para poder usar sin problemas el gas natural vehicular. Además de contar con un nuevo depósito en el maletero, el Accent se puede reconocer por contar con dos bocas de llenado. El precio de partida es de 560.000 rupias (8.401 €).
El precio de los carburantes parece que finalmente puede cambiar los hábitos de los consumidores y en el sector del automóvil están ocurriendo cosas hasta ahora nada habituales, como es el descenso de las ventas de pick ups en Estados Unidos o la fiebre diésel que se vive en Australia.
Concretamente en este país algunas marcas como Hyundai ya han comenzado la comercialización del Sonata con el motor de dos litros diésel y 150 CV, que además llega para sustituir al 3.3i V6, de escasa demanda por culpa de unos consumos nada aquilatados. El éxito del i30 CRDi ha impulsado a la firma a montar este tipo de mecánicas incluso en el Grandeur, que tendrá uno en breve con 155 CV.
Otros como Holden se apresuran también en anunciar que además de los Astra y Vectra con mecánicas diésel, el Epica llevará un motor de estas características con 150 CV similar al empleado en el Captiva. Sin duda alguna cada vez son más los australianos que apuestas por motores diésel modernos de bajos consumos y prestaciones elevadas.
Con las ventas por suelos en el mercado español, los fabricantes se están viendo obligados a recurrir a las acciones promocionales para reclamar la atención del público. Hyundai es una de las firmas que más acciones promocionales ha lanzado en los últimos días.
Comenzando con los descuentos, el nuevo i800 -del que ya os hemos hablado- sale a la venta con una oferta de lanzamiento de 1.000 de rebaja. El Grandeur por su parte goza de un descuento de nada menos que 5.000 €, lo que deja el precio final en 35.000 €, una tarifa muy atractiva teniendo en cuenta la dotación de serie y el tamaño del vehículo.
Hyundai ha puesto a la venta al mismo tiempo el i800 y el H-1 Van, dos modelos que comparten muchos elementos pero tienen un enfoque claramente diferenciado. En Van puede convertirse en el vehículo ideal para empresas medianas.
La oferta inicial del H-1 Van se compone de dos variantes, una con tres plazas y otra con seis, siempre con la zona de carga sin acristalar y con una misma longitud. El motor también es el mismo que en los i800, con 2,5 litros y 170 CV con el cual es capaz de alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima.
El equipamiento de serie es completo, aunque más limitado que en el i800. De todas formas el ESP, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, ABS + EBD y el doble airbag son estándar. Los precios recomendados son:
Finalmente para el mercado español y al igual que ha sucedido en Reino Unido, Hyundai pone a la venta su monovolumen más grande bajo la denominación i800 frente a la conocida H-1 Starex de otros mercados europeos.
Por el momento sólo se podrá combinar con un único motor diésel de 2,5 litros diésel con 170 CV, un sólo acabado -bastante completo que no olvida prácticamente nada- y una sola longitud -anteriormente se podía configurar con carrocerías corta y larga y con capacidad para siete o nueve pasajeros frente a los ocho actuales-.
Entre la dotación de serie destacamos el aire acondicionado independiente para las plazas delanteras y traseras, el sensor de aparcamiento posterior, el equipo de sonido, ABS + EBD, control de estabilidad ESP, paquete eléctrico, faros antiniebla, llantas de aleación, etc. El precio recomendado para España es de 29.900 €.
Hasta el momento el Hyundai i10 sólo se encontraba disponible con el motor de gasolina de 1,1 litros y 67 CV al que muy pronto se le unirán dos nuevos bloques, uno diésel similar al del Picanto y otro de gasolina.
El diésel tiene 1,1 litros y desarrolla 75 CV. Su denominación comercial será CRDi VGT y tendrá una muy buena relación entre prestaciones y consumos. El cambio sólo puede ser manual de cinco velocidades y se pondrá a la venta en Europa durante el verano.
La otra novedad mecánica es más importante puesto que se trata de un bloque totalmente nuevo, con 1,2 litros y 83 CV, asociado a un cambio manual o bien uno automático de cuatro. Para algunos mercados también se ha estudiado el lanzamiento de una variante capaz de usar gas licuado de petróleo o GLP.
Hyundai Marruecos pone a la venta en estos días el todo terreno más grande fabricado por la marca hasta el momento. Bajo la denominación Veracruz, el todo camino llega para competir con los Mazda CX-9, Nissan Murano y Subaru Tribeca.
El único motor disponible es el 3.0i V6 CRDi de 240 CV asociado exclusivamente a una caja de cambios automática-secuencial de seis relaciones. La ventaja respecto a sus principales rivales es un consumo inferior aunque en cualquier caso, será difícil bajar de los 10 litros en circunstancias normales.
El equipamiento de serie incluye entre otras cosas el climatizador automático, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, tapicería de cuero, techo solar eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, etc. El precio recomendado es de 540.000 dirhams, al cambio alrededor de 47.300 €.
Hace menos de una década, el grupo Hyundai-Kia se encontraba en el puesto número 11 de la tabla mundial por volumen de ventas. Bien, pues de acuerdo al informe Global Data Book 2008 de Automotive News, el fabricante surcoreano acaba de arrebatarle a Honda la quinta posición. Subir seis escalones en solo ocho años no es precisamente una tontería; para llegar ahí hace falta pasar por encima de Fiat, Chrysler, PSA-Peugeot, Nissan y Honda. Y eso son palabras mayores.
