De nuevo volvemos a hablaros de una serie especial dirigida al público español. En esta ocasión se trata de la versión "Sensation" del Hummer H3, que añade equipamiento opcional por valor de 4.000 € sin por ello incrementar la tarifa.
El equipamiento de serie de los Hummer H3 "Sensation" incluye:
ABS + EBD
ESP + TCS
Climatizador automático
Equipo de sonido Moonson
Cargador de 6 CDs
Cambio automático Hydra-Matic
Control de velocidad
Cubre-bajos
Faros antiniebla
Rueda de repuesto en portón
Techo solar eléctricos
Estribos laterales
Barras de techo
Asociado al motor 3.7i V6 de 244 CV, tiene un precio recomendado de 43.650 € e incluye una garantía de cuatro años o 100.000 km y acceso a eventos exclusivos Hummer. Los colores disponibles son negro y blanco.
General Motors se encuentra desde hace varios días manteniendo reuniones con su red de concesionarios para examinar todas las posibilidades que le quedan a HUMMER, y según las últimas noticias, ya hay varias compañías con ganas de firmar el documento de venta. Curiosamente Tata no es una de ellas, habiéndose diluido su interés en los últimos días. La que sí parece realmente entusiasmada es Mahindra & Mahindra, "muy interesada en adquirir HUMMER" según un ejecutivo del fabricante indio.
Actualmente la mayor parte de las ventas de HUMMER tienen lugar en Estados Unidos, pero eso no parece preocuparle a Mahindra; en palabras de una fuente anónima "Es posible que el mercado estadounidense no pueda permitirse su propio HUMMER por más tiempo, pero India es una economía fuerte y creciente. Cuando los indios queremos algo, vamos y lo cogemos sin que importe el precio, porque sabemos cómo sacarle partido". Nos preguntamos si esta gente ha leído últimamente las páginas de economía, pero hey, buena suerte.
La imparable subida del petróleo ha convertido a HUMMER en uno de los blancos favoritos de la prensa, y es que a día de hoy cuesta justificar la existencia de una marca cuyo catálogo está compuesto íntegramente por todoterrenos imposibles de mantener. Ahora que la gasolina ya no es lo que era y que sus fieles empiezan a darse cuenta de que no hace falta un castillo con ruedas para ir de casa al trabajo, las ventas de HUMMER se han ido por el desagüe. GM, acuciada por las pérdidas, se encuentra ahora con un nuevo problema: reinventar la marca o pasarle el muerto a alguien.
Aunque Tata y Mahindra parecen estar interesadas en HUMMER, General Motors ya ha declarado que tampoco le haría ascos a un fabricante chino. Fritz Henderson, director de operaciones de General Motors, ha indicado su disposición a negociar con cualquier compañía china que pudiera estar interesada en la adquisición de HUMMER, y eso que oficialmente aún no ha evaluado el futuro de la marca dentro de GM. Vamos, que pintan bastos.
Del mismo modo en que Jaguar y Land Rover fueron adquiridas por Tata para entrar con fuerza en Occidente, alguna compañía china podría hacer lo mismo con HUMMER. En cualquier caso, poco jugo podrán sacarle a la marca como siga subiendo el precio de la gasolina.
¿Tienes por ahí una marca sobrante? Porque no importa que esté funcionando bien o mal; si la ven los indios, se la quedan. O eso parece, dado que según Automotive News tanto Tata como Mahindra se han acercado a General Motors para interesarse por HUMMER solo dos días después de que se anunciara desde Detroit un estudio para evaluar el futuro del fabricante de todoterrenos.
Recordemos que hace nada Tata se llevó a Jaguar y Land Rover de las manos de Ford, pero ahora, aburrida de tés y pastas quiere saltar el Atlántico para probar la gastronomía americana. Y no hay nada más americano que HUMMER. Mientras tanto, Mahindra ya ha anunciado sus planes de entrar en Estados Unidos el año que viene, y por lo que se ve tiene más o menos los mismos gustos que sus rivales de Tata, habiendo pujado también en su día por Jaguar y Land Rover. Además, ambas se encuentran enzarzadas actualmente por el fabricante de motocicletas MV Agusta.
Por supuesto, ninguna de las dos compañías han realizado todavía una oferta formal por HUMMER, y General Motors está algo así como diciendo "hey, hey, que sólo dije que me lo estaba pensando". En cualquier caso las ventas de HUMMER durante el mes pasado se desplomaron un 60,2% frente a mayo de 2007, y con el precio del crudo en máximos históricos, cualquiera sabe que van a seguir cayendo en picado.
Está claro que HUMMER ha conocido tiempos mejores, pero pase lo que pase con la marca todoterreno de GM, su prototipo HX se convertirá en estrella de la gran pantalla. Destro, un forero de HISStank.com, ha colgado varias fotos tomadas durante el rodaje de la segunda parte de Transformers, mostrando al HX metido en el papel de vehículo militar. Qué si no. Es una lástima que a pesar del dinero que se ha gastado General Motors para promocionarlo, probablemente nunca llegará a producción.
General Motors ha realizado hoy su junta anual en Delaware, donde Rick Wagoner anunciará su último plan de reestructuración para Estados Unidos. En respuesta al descenso en las listas de ventas de los vehículos más grandes, GM cerrará cuatro plantas en Norteamérica para 2010. Las fábricas de Janesville, Oshawa, Moraine y Toluca ya estaban funcionando por debajo de su ritmo normal, pero próximamente cesarán su actividad en cuanto los productos que ensamblan sean cancelados o movidos a otros centros de producción. Los cierres afectarán a un total de 10.000 empleados, y tendrán un impacto en las cuentas de GM valorado en 1.000 millones de dólares al año (646 millones de euros).
Casi tan importante como este mazazo en la producción de todoterrenos y pickups, es el hecho de que GM ha comenzado a revisar el futuro de HUMMER dentro del grupo. Según Joanne Krell, representante del GM, HUMMER no está siendo explotada al máximo, pero tal vez algún otro fabricante "podría tener la oportunidad". Si esto te suena críptico, seguro que lo siguiente disipa cualquier duda, y es que GM está considerando todas las opciones, incluyendo "rehacer el catálogo", acabar directamente con HUMMER, e incluso "venderla al completo o parcialmente". En estos momentos GM aún no ha discutido con otros fabricantes la posibilidad de una venta, y no parece que vaya a hacerlo hasta que tenga en sus manos los resultados del informe.
Aunque parezca obvio, no es una buena idea esconder las llaves de repuesto de tu primer y segundo automóvil dentro del mismo coche. Y es que no sólo le estás dando al ladrón las llaves del vehículo que ya robó, sino que encima le estás tentando con el otro.
Eso quedó demostrado en la ciudad canadiense de Cornwall, donde un ladrón se hizo con un Hummer H2 año 2003 en el estacionamiento de un restaurante. Una vez instalado en el vehículo, el caco no sólo encontró la llave de repuesto del SUV, sino también las llaves de un BMW 325 año 2002. Parece que después de buscar por las calles aledañas el ladrón se topó con el modelo alemán, que pasó a engrosar su garaje. Ambos vehículos fueron robados dentro de una misma hora y hasta el momento ninguno ha sido recuperado.
Hummer pondrá a la venta en España en unas semanas el nuevo H3 equipado con un motor de nuevo diseño, con ocho cilindros y una potencia de 305 CV. Con 5,7 litros no parece que sea precisamente muy respetuoso con el medio ambiente.
Los consumos homologados por el fabricante indican una media en ciclo combinado de 14,5 L/100. Pese a ser muy elevados, reducen de manera importante el consumo frente al 3.7i Aut., de menor potencia. No hace falta señalar que estará gravado con el 14,75% del Impuesto de Matriculación.
El equipamiento de serie contempla elementos como el climatizador automático, las llantas de aleación, equipo de música, tapizado en cuero, asientos eléctricos, detalles cromados, paquete eléctrico, etc. El coste total del vehículo es de 54.990 €.
La marca más todoterreno de GM tiene dos nuevas ediciones especiales en la misma vena del H2 Victory Red Limited del año pasado, que sin más preámbulos pasamos a describiros antes de que algún miembro de Greenpeace sufra un aneurisma. Empezamos por el H2.
El H2 Silver Ice Limited Edition va dirigido a los clientes con ganas de tunear su HUMMER sin necesidad de pasar por el taller, destacando a primera vista por una nueva capa de pintura en Silver Ice; un color exclusivo que sólo se puede encontrar en esta serie. La parrilla, el capó ventilado, y las branquias de las aletas están pintadas en el mismo tono que la carrocería, mientras que en las ruedas (con llantas de 20 pulgadas) y otros elementos decorativos se deja notar el paquete de cromo. Dentro tampoco desmerece, y de hecho viene con asientos de cuero, centro de entretenimiento para la segunda fila y un equipo de audio con altavoces 5.1. Este exclusivo acabado estará disponible en las versiones SUT (65.230 dólares), y SUV (67.595 dólares). Sólo se fabricarán 750 unidades, de las cuales 500 irán a parar a Estados Unidos y el resto se destinarán a la exportación.
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A pesar de haber sido una de las novedades más publicitadas antes del Salón de Chicago, el pobre H3T estaba ahí, sólo y abandonado en el puesto de GM mientras el Chevrolet Traverse se llevaba toda la atención. Esto, sin embargo, nos proporcionó la ocasión perfecta para verlo de cuerpo entero y sin tener que apartar a la gente a codazos, que casi es indispensable cuando toca fotografiar un modelo de sus dimensiones (basta decir que tiene 3.409 mm entre eje y eje).
La verdad es que ya tienes que estar hasta el moño de tanta noticia sobre la versión pickup del H3, de modo que si quieres saber más te remitimos al artículo de hace dos semanas. Si por el contrario sólo vas detrás de las fotos, las tienes todas a continuación (oficiales y tomadas en la feria).
El recientemente anunciado HUMMER H3T es uno de los vehículos más prometedores para la marca más "marcial" bajo el paraguas de GM. Para empezar, es un auténtico pickup con una cabina y una caja separadas, y dado que desciende directamente del H3 SUV, se podrá adquirir con una cantidad ingente de accesorios y modificaciones disponibles e instalables directamente en el concesionario.
La semana que viene podremos verlo en persona en el Salón de Chicago, pero suponemos que no te importará ir haciendo tiempo con este pequeño vídeo "b-roll". El clip, recién publicado por GM, no tiene música de ninguna clase, de forma que podrás escuchar el sonido del vehículo así como las palabras (en inglés) del director general de HUMMER y su jefe de diseño, quienes evidentemente creen que es magnífico, maravillo, y toda esa clase de cosas que suelen decir los padres de sus hijos.
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El mes que viene GM descubrirá en Chicago el nuevo HUMMER H3T, un modelo que teóricamente estaba embargado hasta dentro de una semana, pero que ya ha llegado a la red tras su filtración por parte de la prensa.
Como ya comentamos entonces, estamos hablando de un pickup con todas las de la ley, por lo que HUMMER ha tenido que alargar la batalla del H3 estándar para instalar una auténtica caja de carga. Así pues, la distancia entre ejes pasa de 3.323 a 3,409 cm. El motor encargado de mover al H3T es el mismo 3,7 de cinco cilindros utilizado por la versión SUV (242 caballos SAE), aunque también estará disponible una opción V8 de 5,3 litros (300 caballos) como parte del acabado Alpha. El primero estará asociado a un cambio manual de cinco velocidades, mientras que el segundo hará uso de un Hydra-Matic 4L60 con cuatro marchas hacia adelante. Más adelante podría venderse con un motor diésel V6.
Aunque la versión de producción del HUMMER H3T debería ser un secreto hasta su presentación en Chicago dentro de un par de semanas, la revista Truck Trends ha filtrado las primeras imágenes del modelo. Y tal y como se esperaba, es un pickup con todas las de la ley, no un HUMMER H3 vestido con mono de obra.
Los primeros escaneos revelan que el HUMMER H3T se ofrecerá con una gran cantidad de accesorios oficiales, incluyendo cajas de herramientas, y ganchos para asegurar tu moto o bicicleta. El sistema de raíles de GM será estándar en el modelo, y al parecer las paredes de la caja incorporarán varios huecos en los que portar pequeños objetos como guantes, llaves inglesas etc.
Tendremos que esperar al Salón de Chicago para saber más, pero lo tenemos ya a un tiro de piedra, así que no te impacientes.
Pincha en la foto de arriba para saltar a la galería del HUMMER HX
Ya metidos de lleno en el caos que es el Salón de Detroit, por fin hemos tenido la oportunidad de contemplar en persona el HUMMER HX. Como ya hemos mencionado anteriormente, este prototipo equipa un motor FlexFuel 3,6 SIDI E85 de 304 caballos encargado de mover sus cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades, y cuenta con un elevado potencial de configuración para adaptarse a los usos que le quiera dar su propietario. Sin ir más lejos, techo, guardabarros y puertas son totalmente desmontables, y la parte trasera modular permite una rápida reorganización de los elementos. Posiblemente sea el modelo que mejor personifica la esencia de HUMMER desde el H1 original, y eso que sus dimensiones son razonablemente "compactas": 4.343 mm de largo, 2.057 mm de ancho, y 1.829 mm de alto, con unas vías de 1.702/1.727 mm y una distancia entre ejes de 2.616 mm.
El HUMMER HX ha sido diseñado por un joven equipo de diseñadores recién salidos de la universidad, y aunque por el momento sólo es un prototipo, señala claramente en la dirección del Jeep Wrangler. Vale, puede que en realidad tenga algo más de Hurricane, pero los seguidores de la marca no se van a quejar si finalmente se pone a la venta.
Haz click en la imagen para ver la galería del HUMMER HX
Otro embargo cae y esta vez se trata del que afectaba al concepto HUMMER HX, vehículo del cual aparecieron publicadas todas las imágenes oficiales en el sitio web HUMMERForums. En vista de eso, ya podemos ver (y enseñar) desde todos los ángulos a este rival del Jeep Wrangler, equipado con un motor SIDI E85 FlexFuel de 3,6 litros que envía su potencia a las cuatro ruedas vía una transmisión automática Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades.
Técnicamente hablando, el HX es un convertible, lo que significa que los paneles del techo y la trasera modular pueden ser desmontados y guardados. También es posible sacar las puertas y los guardabarros, mientras que en su interior de inspiración aeronáutica, los instrumentos, colocados en una estructura de aluminio, pueden ser reconfigurados dependiendo de si conduces sobre el asfalto o a campo traviesa. También en el habitáculo encontramos cuatro butacas de construcción muy liviana pero resistente; una gran consola con espacio para reproductores de MP3 o un iPhone; una pantalla LCD; el sistema de navegación; y una serie de herramientas y equipo de emergencia integrados en el diseño.
Otros detalles no menores del HX son las llantas de 20 pulgadas enfundadas en gigantescos neumáticos de 35 ; frenos Brembo de 15 pulgadas en los dos ejes; suspensión delantera con barra estabilizadora de desconexión electrónica; y tracción integral permanente. Nunca le he tenido mucho cariño a HUMMER, pero este gustó.
