Podríamos volver a comerte la cabeza con su motor V10 o regurgitar eso de que parece más un LF-A que el nuevo NSX, pero son 3 minutos de sinfonía VTEC, y mira, no queremos hacerte perder el tiempo cuando sabemos que ya estás con el colmillo asomando. Venga, dale al enlace de abajo, lo estás deseando.
Al igual que otros fabricantes que hacen negocios en Estados Unidos, Honda ha sido sorprendida por el creciente interés del público en los modelos más pequeños. Cuando el FIt/Jazz debutó hace dos años en dicho mercado tuvo una recepción mejor de la esperada, pero ahora el precio del petróleo disparó aún más la demanda, y sólo entre enero y mayo de este año las ventas del Fit subieron en un 64% con respecto a 2007.
Para hacer frente a la situación y esperando un renovado interés por el compacto con la llegada a Estados Unidos del modelo 2009 en octubre próximo, la compañía ha decidido aumentar la producción destinada al país de 60.000 a 80.000 unidades. Como la capacidad de producción del Fit está limitada a 500.000 unidades para todo el mundo, el modelo podría comenzar a escasear en otros mercados.
Actualizada: A juzgar por los comentarios parece que se trata de un asunto viejo. Resulta extraño que surja esto ahora. Gracias por ponernos sobre aviso.
Hacía tiempo que no hablábamos sobre llamadas a revisión, pero mira, Honda nos acaba de servir una en bandeja. El fabricante japonés está poniéndose en contacto con sus clientes en España para avisarles de un posible defecto en el freno de mano del Civic que podría traducirse en un mal funcionamiento al dejar el vehículo estacionado en una pendiente. No sabemos dónde se encuentra el fallo concretamente, pero los propietarios de un Honda Civic ya están recibiendo las cartas para que se pongan en contacto con el concesionario.
Si tienes más información (número de unidades, pieza concreta) no dudes en mandarnos un mensaje para ampliar la noticia.
Ya has visto las fotos espía, has leído las declaraciones del jefe de Honda diciendo que el GT-R es el enemigo a batir, y ahora gracias a BridgetoGantry.com, tenemos el primer vídeo del próximo NSX estirando las piernas. Relájate, haz clic sobre el enlace de abajo y disfruta con lo que pueden hacer su motor 5.5 V10 iVTEC. Puede que no siga la filosofía del modelo al que sustituirá, pero va a estar a la altura de los mejores.
Aunque muchos pensaban que sería el Toyota Prius el primer vehículo híbrido disponible para el mercado indio, finalmente ha sido Honda la que ha lanzado hace unos días el Civic IMA, un sedán muy respetuoso con el medio ambiente.
El Civic IMA cuenta con un motor de gasolina de 1,3 litros que combinado con uno eléctrico es capaz de desarrollar 115 CV y las prestaciones, aunque no son excelentes, cumplen sobradamente, con una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y emite 104 g/km de CO2.
El equipamiento de serie incluye climatizador automático, ESP, airbags frontales y laterales, llantas de aleación, radio CD MP3, ordenador de viaje, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, bajos carenados, etc. El precio recomendado es de 2.150.000 rupias (32.374 euros/50.233 dólares).
Ahora que ya hemos visto las fotos del sucesor del mítico NSX en Nürburgring, pueden comenzar oficialmente las cábalas sobre sus prestaciones. Según Inside Line, Takeo Fukui, jefe de Honda, quiere que su nuevo superdeportivo pueda comerse en el Infierno Verde tanto al Nissan GT-R como al Lexus LF-A, sus rivales más directos. Considerando que Nissan ha reventado cualquier previsión realizada tomando como referencia sus cifras oficiales y que Lexus piensa superar al GT-R por un buen margen, los ingenieros de Honda van a tener que darse vida como nunca.
Inside Line sospecha que el NSX montará un propulsor 5.5 V10 de 550 CV y 570 Nm, derivado del V8 para la próxima generación del Acura RL (alias Honda Legend). Supuestamente también incorporará un cambio automático de ocho velocidades con levas al volante, la última revisión del sistema de tracción integral Super-Handling All-Wheel-Drive, y cantidades ingentes de aluminio a fin de contener el peso del conjunto. Desafortunadamente, para cuando llegue el NSX Nissan posiblemente habrá marcado un nuevo estándar con el increíble GT-R V-Spec.
A las fotos del prototipo del Honda/Acura NSX capturado en las calles cercanas al afamado circuito de Nürburgring, ahora se suma un nuevo álbum que muestra al deportivo corriendo por el mismísimo infierno verde. Los fotógrafos de KGP capturaron al deportivo dando algunas vueltas muy rápidas en el circuito alemán, tanto que la rueda delantera izquierda se despegó del suelo al tomar una curva demasiado deprisa. Agregamos las nuevas imágenes a la galería anterior, que puedes encontrar bajo estas líneas.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Honda CR-Z Concept
Primero Honda dijo que iba a empezar desde cero con sus nuevos híbridos para lanzar algo más interesante que el Civic Hybrid, y poco después llegó la noticia de que sus modelos verdes tendrían un precio inferior al del galardonado Prius. Mientras tanto, los de Tokio no han dejado de presentar posibles prototipos con los que "electrizar" su gama, siendo el más interesante hasta el momento el CR-Z, ya aprobado para llegar a producción.
Ahora, han aparecido nuevos detalles sobre el próximo híbrido de Honda. El vehículo en cuestión será un hatchback de cinco puertas basado en el Fit/Jazz, pero 7,5 cm más alto y 2,5 más ancho. Su sistema de propulsión usará la tecnología IMA (Integrated Motor Assist) vista en el Civic Hybrid, aunando un bloque de 1,3 litros y 94 CV con un motor eléctrico de 15 kW movido por baterías Ni/MH. Las cifras de consumo rondarán según la homologación japonesa los 30 km/L (3,3 L/100 km); suficiente para aliviar la carga que supone a un buen número de consumidores desplazarse todos los días al trabajo.
Las cámaras de KGP han capturado al primer NSX en forma de prototipo final, indicándonos que Honda ya no necesita más mulas de pruebas. Con la desaparición de las mismas, de una vez por todas, nos encontramos con la carrocería definitiva del superdeportivo japonés, diseñada con un perfil tan clásico como alejado de la generación anterior.
En conjunto, el nuevo Honda NSX recuerda bastante al Advanced Sports Car Concept que Acura presentó en 2007, aunque incorpora un punto más de músculo y claramente sus faros son ahora de este mundo (tampoco te pierdas el alerón "cola de pato" a lo BMW). Mecánicamente seguimos a oscuras, aunque los cuatro tubos de escape son buena muestra la presumible potencia de su motor V10.
Recordemos que tras varias complicaciones, Honda espera lanzar el sucesor del clásico NSX durante el año 2010.
Hoy es el día. Medio año después de su debut oficial en Los Ángeles, Takeo Fukui, director general de Honda, y John Mendel, vicepresidente ejecutivo de Honda América, han presenciado cómo salían de la línea de ensamblaje los cinco primeros FCX Clarity. El productor de cine Ron Yerxa recibirá las llaves de la unidad número 1, mientras que el resto irán a parar a manos de Jamie Lee Curtis (actriz), Christopher Guest (cineasta y esposo de Lee Curtis), Jim Salomon (empresario), Laura Harris (actriz) y Jon Spallino (quien lleva usando el primer prototipo del FCX desde 2005).
Solamente para el FCX Honda ha creado una cadena de montaje exclusiva en su centro de Tochigi, Japón, donde piensa fabricar 200 vehículos de hidrógeno que serán entregados durante los tres próximos años.
Coincidiendo con el lanzamiento en Japón del Freed (ya os habló Kike de él este jueves) Honda ha distribuido un buen puñado de imágenes de su nuevo monovolumen, y como suele pasar con casi todo lo que huele a JDM, no podíamos resistir la tentación de volver a echarle una ojeada a esta especie de Clase B de ojos rasgados.
El Honda Freed es un monovolumen compacto pero altamente capaz, con espacio para cinco o siete pasajeros en unos muy engañosos 4,21 metros de largo. Además, gracias a su configuración 2+2+3, las primeras filas resultan sorprendentemente amplias para sus dimensiones, y los tres últimos asientos tampoco parecen demasiado incómodos gracias a la generosa altura del vehículo. Pero es que eso no es todo: para aquellas familias particularmente numerosas, Honda ofrece un par de variantes especiales con ocho plazas. Sí, ocho. Toda una demostración de aprovechamiento del espacio.
Actualizada: No nos gusta hablar de sucesos luctuosos, pero desgraciadamente la misma avioneta utilizada para rodar la secuencia se ha estrellado esta mañana en un municipio de Toledo. El piloto del aparato y un paracaidista han fallecido en el accidente. Gracias a todos los que nos habéis avisado.
¿Te acuerdas del impresionante anuncio que hizo Honda con una máquina de Rube Goldberg para promocionar al Accord? Pues ahora los japoneses vuelven por sus fueros con una nueva campaña con la que prometen dejarnos con la boca abierta.
Todavía no sabemos muy bien de qué va a ir la cosa, pero de entrada, tenemos un clip con varios paracaidistas deletreando con sus cuerpos y en plena caída libre el nombre de la compañía. La secuencia se filmó ayer en España, y formará parte de un spot para televisión que se emitirá en junio.
De nuevo un récord de fabricación para Honda. En este caso se trata de la unidad 200.000 ensamblada en la factoría que la firma japonesa posee en la localidad de Sumaré, San Paulo (Brasil).
Desde el lanzamiento del Fit en Brasil las ventas del pequeño monovolumen han ido creciendo poco a poco y en los cinco años que lleva en fabricación en el país ya han salido de las cadenas de montaje 200.000 unidades, destinados principalmente a America Latina.
A finales del presente año será presentada en Brasil la segunda generación del Fit, ya comercializado en Japón. Por el momento el actual modelo se comercializa con motores de gasolina -con posibilidad de utilizar alcohol gracias a la tecnología Flex- y 1,4 y 1,5 litros.
Destinado exclusivamente para el mercado doméstico japonés, Honda presenta en sociedad su nuevo monovolumen de tamaño recortado que sin duda alguna destaca por su aspecto un tanto peculiar.
Con capacidad para hasta ocho pasajeros distribuidos en tres filas, el nuevo Freed tiene una longitud total de 4,21 metros mientras que la anchura se queda ligeramente por debajo de los 1,70 metros. Algunas variantes ofrecen siete asientos (2+2+3). Con los asientos abatidos la capacidad del maletero alcanza los 1.257 litros.
El único motor disponible es un derivado del que ya llevan los nuevos Fit (Jazz en Europa), con 1,5 litros y una potencia de 118 CV. Dependiendo del acabado, se asocia a un cambio automático o a un CVT. En opción también se puede incorporar la tracción total. Los precios arrancan en 1.690.000 yenes (10.320 €).
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Honda HA-420 HondaJet
Aunque nosotros sólo lo conocemos por el Salón del Automóvil, el magníficamente organizado recinto ferial de Ginebra alberga un buen número de exposiciones durante todo el año, y esta semana le toca a la Convención y Exhibición de Aviación de Negocios Europea. Allí, en PalExpo, Honda ha aprovechado para presentar su largamente esperado avión privado a reacción, cuyo primer juego de llaves ya tiene dueño: Jenson Button.
Button, piloto de Honda en la F1, parece que será recompensado por su lealtad al equipo con la entrega en 2012 de no uno, sino dos jets. Aunque el primero de ellos será para uso y disfrute personal, el segundo aparato ya tiene plaza reservada en el hangar de su nuevo negocio de vuelos charter. Cada HondaJet puede llevar un máximo de siete personas (cinco pasajeros mas tripulación) a una velocidad de 778 km/h, siempre con el máximo silencio (para un jet) y unos consumos un 30-35% inferiores a los ofrecidos por la competencia. Si quieres saber más sobre el avión, te puedes dar un paseo por su artículo en la Wikipedia.
