A lo largo de los próximos días, Ford España pondrá a la venta la nueva gama Focus 2009. No recibe cambios estéticos, aunque aumenta la gama con nuevas versiones y el equipamiento se completa con elementos opcionales anunciados durante el último restyling, pero que todavía no estaban disponibles.
Hasta hace poco, la combinación de motores en las gamas Golf, Golf Variant, Golf Plus y Jetta de Volkswagen resultaba un tanto confusa puesto que dependiendo del modelo podían rendir potencias diferentes. A partir de ahora, las cosas cambiarán y se unifican los rendimientos.
Los motores comunes que formarán parte de las gamas serán:
1.4 TSI 122 CV
1.4 TSI 160 CV
2.0 TDI 140 CV Common rail
Con estos tres propulsores desaparecen del mercado los 1.4 TSI de 140 y 170 CV, además del 2.0 TDI de 140 CV con sistema bomba-inyector. En cuanto a las cajas de cambios DSG, podrán asociarse a las tres mecánicas, con siete velocidades en los 1.4 TSI y de seis para el diésel.
A principios de año comenzó la comercialización en España de la nueva gama Ford Focus. Ahora se completa con la incorporación de un nuevo motor diésel de dos litros asociado a un cambio de doble embrague y manejo secuencial denominado PowerShift.
La nueva mecánica deriva directamente del conocido bloque de dos litros y 136 CV aunque recibe cambios en la electrónica para reducir su potencia a 110 CV. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 183 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y todo ello con unos consumos reducidos, de sólo 5,7 L/100 y unas emisiones de 154 g/km de CO2.
La oferta inicial de este nuevo modelo y sus precios recomendados son los siguientes:
Si estabas valorando la compra de un C30 pero aún no había salido ese modelo que tanto estabas esperando, lo sentimos. Con la economía mundial en un momento algo espeso y las variantes más especializadas perdiendo su atractivo a ojos de los contables, parece que Volvo se ha visto obligada a reducir la futura gama del C30 a fin de evitar pérdidas mayores. Eso es al menos lo que dice MotorAuthority.
Inicialmente se creían seguros el V30 y el XC30, pero al final parece que deberemos conformarnos con el primero. A la cancelación del nonato C30 R se sumará el todocamino, dejándonos por tanto con el C30 en sus carrocerías más convencionales, posiblemente también las más rentables a corto plazo... y también las menos arriesgadas. Los familiares siempre se le han dado bien a Volvo, así que si se ha de salvar uno, ese debería ser el cinco puertas. También hay que decir que esta información contradice los esfuerzos de Volvo por ampliar su gama de compactos, aunque tal y como están las cosas dentro del Grupo Ford no pondríamos la mano en el fuego por nadie. Demos tiempo al tiempo.
Puegeot Australia acaba de poner a la venta tres nuevos modelos que a buen seguro mejorarán la excelente reputación de la firma francesa en este país. En la gama turismos se introduce el 308 SW, versión familiar del compacto mientras que en vehículos comerciales llegan los nuevos Partner y Expert.
El 308 SW en Australia se ha bautizado como 308 Touring. Cuenta con cuatro motores, en gasolina siempre de 1,6 litros y 120 y 150 CV de potencia mientras que en diésel se puede optar por un 1.6 HDI con 109 CV y un 2.0 HDI con 136 CV. El cambio automático será opcional en algunas versiones.
En cuanto al Partner, se puede adquirir con dos motores, uno de gasolina y otro diésel, pero siempre con 1,6 litros. El primero posee una potencia de 90 CV mientras que el segundo desarrolla 75 CV. Con carrocería larga también se pone a la venta un 1.6 HDI de 90 CV. Aunque el equipamiento de serie es algo reducido, destaca la opción del ESP, disponible para todos a un precio atractivo.
Cadillac ha presentado esta mañana el CTS Sport Wagon con una nota de prensa y el típico saco de imágenes oficiales, pero ahora tenemos las fotos de verdad.
Según General Motors, la variante familiar del CTS llega en "el momento adecuado", y aunque Estados Unidos dejó hace décadas de ser territorio ranchera, espera que el precio de la gasolina empuje a los consumidores a alternativas más racionales como esta, especialmente ahora que están abandonando los SUV. Y quien no esté seguro, siempre tendrá el nuevo SRX. En cualquier caso el Sport Wagon puede ser una opción muy tentadora para los consumidores aburridos del trío alemán, y si tomamos la versión de cuatro puertas como referencia, tanto por calidad como por comportamiento no se le podrán sacar muchas pegas.
Si quieres saber más sobre el modelo puedes pasarte por la noticia original. Ahora te dejamos con la galería y dos vídeos oficiales tras el salto.
Durante el próximo Salón del Automóvil de París Cadillac presentará oficialmente su segundo vehículo con carrocería familiar. Basado en el CTS, complementará tanto a la berlina como al BLS Wagon como opción más capaz y especialmente versátil.
Entre las características más interesantes encontramos un maletero que en su configuración de carga máxima puede introducir objetos de hasta 2,8 metros de longitud. La capacidad con cinco pasajeros a bordo es de 720 litros, una cifra bastante elevada respecto a otros modelos de la competencia aunque en Cadillac no han comentado si se ha medido hasta el techo o hasta la bandeja.
Tener menos de 36 años y sentirse atraído por una ranchera que no sea el RS6 debería estar penado por la ley, pero no queda más remedio que descubrirse ante el trabajo realizado por Opel en la versión familiar del Insignia. Su nombre es Sports Tourer, y cuando sea presentado en la primavera de 2009 se convertirá en la tercera variante del Insignia tras los modelos de cuatro y cinco puertas.
Más orientado a la familia, el Insignia Sports Tourer añade 80 mm de largo a la carrocería (4,91 m en total) y retiene la batalla base (2,74 m), ofreciendo al mismo tiempo un maletero de 540 litros. Su diseño es además completamente nuevo desde el pilar B hasta el mismo extremo de la zaga, y le otorga una personalidad innegable dentro de un segmento que últimamente esta ofreciéndonos varias opciones algo más atrevidas de lo habitual.
BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.
Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase.
El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.
Ford dio un alegrón a sus fieles en Estados Unidos al anunciar que llevaría varios de sus modelos europeos a Norteamérica durante los próximos años, pero el Óvalo Azul no es el único fabricante que ya está pensando en enviar modelos más eficientes de un lado a otro del charco. Muy al tanto de la coyuntura económica, Honda podría exportar varios de sus modelos japoneses a Estados Unidos, ofreciendo de esta forma vehículos distintivos y eficientes sin más cambios que los necesarios para superar los trámites de homologación. La fórmula ya le ha dado buenos resultados con el Fit, cuyas ventas han acumulado un incremento del 73% en lo que llevamos de año.
Por el momento los modelos que se barajan son el Odyssey japonés (no confundir con el americano) y el Stream; dos vehículos de corte familiar que aunque no fueron pensados para Estados Unidos, podrían venirle muy bien ahora que ha de reducir sus niveles de emisiones *y* seducir a los consumidores con coches asequibles. No vamos a decir que tengan el éxito asegurado, pero viendo la evolución del mercado, seguro que Honda podría tener peores ideas.
Parece que las ventas tan flojas del Croma en Europa están haciendo muy complicada la supervivencia del modelo y por tanto, antes de retirarlo del mercado, se ha apostado por lanzarlo en nuevos mercados, especialmente en América Latina.
De momento ya están disponibles en República Dominicana con un único motor de gasolina con 2,2 litros de cilindrada y equipado con un alta dotación de serie, que incluye el ESP, múltiples airbags, climatizador automático y el paquete eléctrico entre otros elementos.
La mala noticia es que los mercados más importantes, como son Argentina, Brasil y México de momento no lo tendrán en su gama. En la actualidad en República Dominicana se ofertan oficialmente los Palio, Siena, Strada, Uno, Dobló, Fiorino y Ducato, aunque también podemos encontrar circulando por sus carreteras algunas unidades importadas de forma privada del nuevo 500, Grande Punto, Idea y Panda.
Las familiares de Audi son lo mejor que se ha inventado para ir de las compras al supermercado o para llevar a los niños al colegio. Con un motor V10 biturbo de 580 caballos derivado del Lamborghini Gallardo, es difícil mejorar sus prestaciones, pero sólo era cuestión de tiempo que alguien se atreviera a hacerlo.
Con sólo un magistral cambio en la configuración de la unidad de control electrónico, los preparadores alemanes de MTM lograron aumentar la potencia del Avant a 656 caballos, lo que trae como consecuencia directa una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Un descenso significativo si pensamos que el modelo estándar puede alcanzar esa velocidad en 4,6 segundos. Pero eso no es todo, ya que con un nuevo escape de acero inoxidable y nuevos filtros de aire, los germanos lograron exprimir 702 caballos. MTM también ofrece un kit aerodinámico de fibra de carbono, nuevos frenos, amortiguadores revisados y llantas de 21 pulgadas. Con este wagon, iría al supermercado, pero al que estuviese más lejos de mi casa.
Volkswagen acaba de lanzar en Alemania una versión exclusiva del Golf Variant realizada por el departamento Individual. Con la misma denominación, destaca por su excelente acabado, completo equipamiento y eso sí, precio elevado.
Entre la dotación de serie encontramos:
Climatizador automático de dos zonas
ESP + TCS + ABS + EBD
Tapicería de cuero Nappa
Asientos con calefacción
Llantas de aleación
Detalles cromados
Suspensión deportiva
Barras de techo cromadas
Detalles en aluminio o madera en interior
La gama de motores es muy amplia, contando con los excelentes 1.4 TSi de 122 CV y 160 CV, 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV ahora con common-rail, etc. Los precios recomendados arrancan en los 26.830 €.
Aunque ya sabíamos que Ford planeaba completar su gama de modelos ECOnetic, no ha sido hasta ahora cuando han salido a la luz los primeros detalles del próximo modelo "verde" de la firma del ovalo. Hablamos del Mondeo ECOnetic, que será presentado durante el Salón del Automóvil de París casi con total seguridad (lo mismo lo hace antes, en Moscú).
El motor elegido para mover al Mondeo ECOnetic es el 2.0 TDCi aunque con una potencia limitada a 115 CV. Será el motor diésel menos potente de la gama (el 1.8 TDCi desarrolla 125 CV) pero también el más frugal. Se anuncia un consumo medio de 5,2 L/100 con unas emisiones de CO2 de sólo 139 g/km.
Además de los cambios introducidos en la gama 9-3, Saab ha incorporado un nuevo motor capaz de usar etanol E85 en el 9-5, siendo el segundo propulsor disponible en este modelo en poder utilizar dos combustibles indistintamente.
La nueva mecánica complementa al 2.0t de 150 CV y toma la misma denominación BioPower, aunque sube de cilindrada hasta los 2,3 litros y gracias a la sobrealimentación alcanza una potencia de 185 CV. Se puede adquirir con cambio manual o automático. El consumo medio es de 8,9 L/100 y la velocidad máxima de 235 km/h.
