Justo un día después de su presentación en Pebble Beach, la casa de subastas Gooding & Company remató el primer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport jamás fabricado, tal y como se anunció en el momento de su debut. Huelga decir que no faltaron los interesados ni las pujas de escándalo. Hablamos de Pebble Beach, después de todo.
La subasta comenzó en los 1,7 millones de dólares y llegó a su fin cuando nadie tuvo los arrestos de superar los 2,9 millones de dólares ofrecidos por el último pujador. Y eso, antes de añadir el 10% que se lleva G&C por sus servicios. En total la broma se quedó en 3,19 millones de dólares (unos 2,17 millones de euros al cambio). No es un mal pellizco si consideramos que el precio base del Grand Sport es de 1,4 millones de euros, y hasta tiene su punto elogiable, dado que la recaudación obtenida por encima del PVP será destinada a fines benéficos.
Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (fotos en vivo)
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No sabemos si te has quedado con hambre después de los renders oficiales y las fotos de su presentación, pero directamente desde Pebble Beach nos llegan nuevas imágenes del impresionante Pininfarina Hyperion, una extraordinaria edición personalizada única en el mundo, creada por los artesanos de la firma italiana para un cliente anónimo sin duda de altos vuelos.
El Hyperion desciende directamente del Rolls-Royce Drophead Coupe, aunque está fuertemente modificado. Pese a su conservador estilo, donde antes había dos filas de asientos ahora solo hay una, y el puesto de conducción ha sido desplazado hacia atrás para dejar hueco a un armero (sí, para llevar escopetas) justo detrás del motor. Es una lástima que no estuviera abierto, pero te puedes hacer a la idea. Es como llevar el concepto del shooting brake al punto más extremo.
Tras el salto te dejamos la galería de la presentación y el último álbum oficial. Sin duda, la combinación anglo-italiana convence mucho más de lo que se podía intuir sólo por las descripciones recibidas hasta su debut.
Cuando oímos hablar por primera vez de la capota textil del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, eso de "se abre como un paraguas" sonaba a algo distinto. Tal vez a un mecanismo desplegable tipo mariposa, o a cualquier otra solución igualmente innovadora. Pero no, en caso de que tuvieras dudas, es un paraguas de verdad. Se guarda en el espacio reservado para el equipaje, y una vez fijo protege a sus ocupantes de la lluvia, limitando la velocidad del vehículo a 130 km/h. Por 1,4 millones de euros podría esperarse un poco más, pero no seremos nosotros quienes demos lecciones de técnica a Bugatti....
Vídeo de la presentación tras el salto.
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Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (fotos en vivo)
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En Monterey, rodeado de algunos de los deportivos más exclusivos del mundo, Bugatti ha retirado el velo (y el techo) que cubría al Veyron 16.4 Grand Sport, respondiendo a la sempiterna pregunta de si era posible una idea tan escandalosa como crear un descapotable a partir del superdeportivo más caro del mundo.
Como te puedes imaginar, Bugatti no se ha limitado a meter el serrucho en un Veyron normal y corriente. El parabrisas es ligeramente más alto, las luces diurnas han sido ajustadas, y aquí viene lo más importante, se ha instalado un techo desmontable y transparente de policarbonato, que desvía el aire hacia el motor mediante dos piezas de fibra de carbono, para así alimentar a su épico, desmesurado, W16 cuatriturbo de 1.001 CV.
Si decides dejar el techo en el garaje para disfrutar de la experiencia más rápida a cielo abierto y tienes la mala suerte de que se echa a llover, una capota de tela oculta en el maletero se puede desplegar (según Bugatti) "como un paraguas". Una vez abierta, la velocidad máxima está limitada a unos increíblemente lentos 130 km/h. De hacer sol, no obstante, el Grand Sport puede alcanzar 407 km/h con el techo de policarbonato en su sitio, o 360 si quieres arriesgarte a perder el peluquín.
Gallery: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (fotos en vivo)
La espera ha llegado a su fin. Parcialmente, al menos. Infiniti, la división de lujo de Nissan, ha publicado la primera fotografía del G37 Convertible, un deportivo descapotable de cuatro plazas que conserva la elegancia del Coupé incluso con su techo duro de tres piezas guardado completamente en el maletero. El motor es exactamente el mismo VQ 3.7 V6 utilizado en el resto de la gama, poniendo a disposición del conductor 310 CV (DIN) y unas sensaciones que deberían convertirlo en un duro rival del BMW 335i Cabrio.
Por el momento parece que Infiniti quiere guardarse el grueso de los detalles sobre su nuevo modelo para el Salón de Los Ángeles, en noviembre, así que te dejamos con la foto de arriba.
El Pininfarina Hyperion ha hecho acto de presencia esta noche en la carpa de subastas de Gooding & Company, y para no variar, teníamos a alguien cámara en mano para inmortalizar el momento.
Los responsables de la compañía no parecían estar para muchas fiestas después del fallecimiento de Andrea Pininfarina, pero todos alegraron la cara cuando desvelaron el Hyperion entre los aplausos del público. Por lo visto el coche es absolutamente impresionante en persona, mejor incluso que el Drophead Coupe que sirvió como base para su creación.
Todavía no puedes catarlo (ni el real ni el virtual), pero para que vayas abriendo boca, Ferrari ha actualizado el sitio del California con un vídeo de su último deportivo en Gran Turismo 5 Prologue. No sabemos si estás metido en esto de los videojuegos, pero la calidad es casi de render oficial (lo que tampoco es extraño, dado que usan las mallas 3D originales adaptadas para el juego).
Haz clic sobre la captura de arriba para ver el vídeo.
Por el momento no es nada más que un render, pero Inside Line asegura que Nissan está trabajando en un Murano descapotable. Si todavía no te has caído al suelo prepárate, porque supuestamente (¿en serio?) llegará dentro de poco, en 2010.
Según la página, absolutamente nada del todocamino cambiará a excepción de su techo, sustituido por una capota textil que afectará tanto al espacio del maletero como al precio del vehículo. En otras palabras: deberíamos esperar un PT Cruiser Cabrio tamaño Gasol, con cambio CVT y un motor V6.
Si quieres ver cómo se lo imagina Inside Line solo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha para saltar a la fuente. Durante las próximas cuatro horas te recomendamos que no conduzcas ni manejes maquinaria peligrosa, los temblores pueden ser difíciles de controlar.
Supimos por primera vez de él la semana pasada, y hoy es oficial. El nuevo acabado Edition Sport para la Serie 6 trata de aumentar la pegada visual y el dinamismo del Serie 6 convencional pero sin saltar a los delirantes niveles del M6. Y por supuesto, a un precio más asequible. Las modificaciones ofrecidas son aptas para los modelos Coupe y Cabrio.
El paquete incluye un capó rediseñado y nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, junto a unas barras de refuerzo más duras y un sistema de estabilización cedido por la división M. La nota de prensa también indica la existencia (¿opcional?) de nuevos detalles en aluminio cepillado, y los días menos apacibles se iluminan gracias a sus nuevos faros antiniebla. Adicionalmente, el 650i Edition Sport se beneficia de un nuevo sistema de escape que supuestamente mejora la respuesta del vehículo.
El PVP para Reino Unido supone un pico de 1.500-2.000 libras, que vienen a ser 1.900-2.500 euros al cambio.
Aún quedan casi dos años hasta que el nuevo Golf Cabrio empiece a verse por la carretera, pero con su producción confirmada los primeros montajes no podían tardar demasiado. Sb12 nos ha mandado el suyo (¡gracias!), y aunque claramente es un trabajo de pura especulación hecho a salto de mata, sirve para ir ejercitando esas neuronas.
Si quieres ampliar el retoque solo tienes que pinchar sobre la imagen de arriba.
Uno de los invitados más ilustres del Concurso de Elegancia de Pebble Beach se ha dejado ver antes de su presentación oficial en la muestra, revelando unas formas que hasta ahora sólo podíamos intuir por el dibujo de hace un mes. El Pininfarina Hyperion es un encargo único realizado por y para un cliente económicamente desahogado de la firma italiana, que no ha tenido inconveniente en sacrificar un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé para ver convertido su sueño en realidad.
Nuevas imágenes desde la Oficina de Armonización del Mercado Interior, de nuevo propiedad de Mazda. Esta vez es el jovial MX-5 el que nos sorprende con una presentación "adelantada", mostrando su rediseño en unos renders algo bastos enviados al registro de modelos de la Unión Europea.
A juzgar por las imágenes, el grueso de las novedades estará concentrado en la parte delantera del descapotable, haciendo énfasis en la forma de parrilla y unas luces antiniebla que cambian el clásico encastre redondeado por otro más agresivo. También hay un pequeñísimo spoiler delantero de nueva factura, y hasta aquí llegan los cambios: pasos de rueda, faros y capó aparentan conservar el diseño original, manteniendo la continuidad de este clásico casi atemporal.
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La sexta generación del Golf se encuentra a la vuelta de la esquina, así que Volkswagen ya anda ocupada afinando algunas de sus versiones más sugerentes. Primero nos enteramos sobre las novedades que llegarán a los modelos GTI y R, y hoy se ha confirmado la producción de una variante Cabriolet.
A medio camino entre el New Beetle descapotable y el Eos, el nuevo Golf Cabriolet contará con un techo de lona idéntico al utilizado por el Audi A3, sin el arco central presente en generaciones anteriores. El mecanismo ha sido desarrollado por Edscha, y permitirá una instalación razonablemente económica; después de todo, una de las mayores preocupaciones de Volkswagen durante la creación del Golf VI.
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Las ventas de Lexus llevan a la baja desde que comenzamos el año, algo que posiblemente se deba a su dependencia en los modelos todoterreno. Y lo que es peor para sus fieles: los rediseños de las berlinas aún están lejos de materializarse.
Según Automotive News el vehículo más pequeño del fabricante, el IS, no recibirá un lavado de cara completo hasta 2012, dado que su ciclo de vida ha sido ampliado a seis años. En el lado positivo, podríamos ver variantes Coupé y Cabrio a comienzos de 2009. El SC, por su parte, se da por muerto, así que no esperes un restyling; quien quiera airear la melena deberá quedarse con la versión descapotable del IS.
Por lo que respecta a la variante de altas prestaciones del GS, podemos decirte que ha sido cancelada por miedo a una crisis económica que en los últimos meses está tumbando las ventas de los modelos más potentes. El GS-F estaba destinado a convertirse en un duro enemigo del BMW M5, pero parece que los de Munich podrán respirar tranquilos durante un tiempo.
Audi ha comenzado en estos días la comercialización en Alemania de una versión más económica del A3 Cabrio, dotada del motor de gasolina de 1,6 litros que se convierte en la opción más barata, quedando inmediatamente por arriba la versión 1.4 TSI.
El motor 1,6 litros es un viejo conocido del Grupo Volkswagen y en la actualidad lo llevan modelos como el León de SEAT, los Skoda Octavia y el VW Golf, por poner tres ejemplos. Desarrolla 102 CV y aunque de prestaciones discretas, acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y mantiene unos consumos razonables, con una media homologada de 7,0 L/100 km.
En cuanto a la dotación de serie, todos incorporan el ABS + EBD, ESP, múltiples airbags, dirección asistida, paquete eléctrico, aire acondicionado o climatizador dependiendo del acabado, etc. Los precios son de 24.950 € para el Attraction y de 26.700 € para el Ambition. Llegará al resto de mercados europeos a lo largo de los próximos meses.
