Hace un par de horas Alberto os mostraba las primeras imágenes oficiales del renovado Dacia Logan 2009, que recibe importante modificaciones estéticas en su exterior y un habitáculo más agradable y con mejor presencia. Ahora os dejamos con los precios y equipamiento de este modelo para el mercado francés:
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Lo esperábamos para Madrid, pero al final nos ha hecho esperar un poco. Cuatro años después de su lanzamiento y con más de medio millón de unidades vendidas en los libros de cuentas, Dacia y Renault han anunciado el rediseño del exitoso Logan, que siguiendo la regla básica de si funciona no lo arregles, se limita a incorporar novedades estéticas sobre una base más que probada.
Para esta revisión de mitad de ciclo denominada oficialmente como Nuevo Logan, Dacia ha implementado varios de los rasgos de diseño ya incorporados en el bien recibido Sandero, del que toma su calandra presidida por el nuevo escudo de la compañía y una tira cromada presente en todos los modelos salvo en el más básico. Siguiendo en la línea de cambios sutiles, Dacia también ha cambiado los antiguos paragolpes por otros de aspecto más dinámico, y sustituido los espejos laterales por los retrovisores del Logan MCV. La tapa del maletero, por su parte, puede incorporar ahora una banda decorativa de aspecto metálico.
El resultado final no se desmarca demasiado del modelo clásico, aunque las mejoras consiguen hacer del Logan un modelo mucho más agradable a la vista.
Renault sabe que la crisis económica mundial repercute y mucho en las ventas de automóviles y por ello está decidida a sacar todo el partido posible a sus modelos más baratos, y comercializarlos en aquellos lugares en los que se espera mayor recesión en las ventas.
El Sandero de Dacia, que llega a España durante Julio, podría empezar a comercializarse en Australia a lo largo del 2009 en su configuración europea -que difiere respecto a la versión fabricada en Brasil-. De momento no se sabe bajo qué marca podría llegar, aunque teniendo en cuenta que el Sandero para Australia será ensamblado en Sudáfrica, podría llegar como Renault.
El precio de partida del Sandero rondará los 10.000 dólares australianos, una tarifa que lo convertiría en uno de los modelos más accesibles del mercado, por debajo del Kia Rio. La gama de motores podría incluir tanto versiones de gasolina como diésel y deberían añadir una variante con cambio automático para lograr el éxito esperado.
Con la moda todo camino aún en plena vigencia, los responsables de marketing de la firma rumana Dacia han tenido claro que sería interesante ofrecer un paquete con algunos elementos estéticos que acercarán al Sandero a este tipo de vehículos.
Bajo la denominación Kit SUV, el Sandero se podrá adquirir desde su lanzamiento en Europa -que dará comienzo oficialmente en Julio- con molduras plásticas, plancha decorativa en la parte baja del paragolpes, rejillas de los antinieblas con moldura en color plata, alerón posterior, etc.
De momento no conocemos el precio del paquete para el mercado español y no es fácil calcularlo, puesto que la marca tiene una política de opciones un tanto extraña, con elementos como el aire acondicionado a precios de acuerdo a la realidad y otros como los equipos de sonido, de sencillo funcionamiento a precios muy elevados. En unos días quizás se pueda ampliar la información.
Ahora que Dacia ha visto que los vehículos de precio reducido -que no bajo coste- funcionan en Europa, se encuentra preparando un nuevo modelo de tamaño superior al Logan que presuma de mucho tamaño y habitabilidad a un precio muy interesante.
El Logan XL -no conocemos la denominación que tendrá- podría tomar la batalla alargada de los MCV para alcanzar una longitud total de 4,6 metros. El precio de partida se rumorea que será de alrededor de 10.000 € para los modelos básicos, aunque estamos seguros que las versiones más interesantes rondarán los 13.000 €, un precio todavía muy competitivo.
El nuevo modelo será fabricado en Rumania y llegará a los principales concesionarios europeos a lo largo del 2009 con motores de gasolina y diésel. Aunque no conocemos todavía las mecánicas, apostamos por los dCi de 85 y 105 mientras que en gasolina el punto de partida podría ser el 1.6 MPi de 90 CV y la opción equilibrada el 1.6i 16v de 107 CV.
Finalmente las previsiones de Renault se han cumplido y en los últimos cuatro años la firma rumana Dacia ha conseguido comercializar nada menos que un millón de unidades en todo el mundo, una cifra sin duda muy elevada.
Por países, la producción anual actual del Logan en sus diferentes configuraciones -incluye MCV, Van, pick up y Sandero- es:
Rumania: 223.000
Rusia: 72.700
Brasil: 47.391
Colombia: 24.643
Marruecos: 18.856
India: 18.100
Irán: Datos no facilitados
En cuanto a las ventas, los mayores mercados del Logan son Rumania, Rusia, Francia, India, Alemania y Brasil. Con la llegada del Sandero a Europa y el inicio de la comercialización de los Van y Pick Up en nuevos mercados se pretende seguir creciendo, más aún cuando finalmente el restyling del Logan llegará en Julio.
Hasta ahora lo más parecido al futuro Dacia todo camino que habíamos visto era un Logan sedán con una carrocería sobre-elevada que había servido de mula para los primeros ajustes. Sin embargo el proyecto avanza y por tanto las pruebas tienen que realizarse sobre el modelo que llegará a la calle, que curiosamente se parecerá mucho al Sandero.
En las primeras imágenes espía podemos comprobar a pesar del camuflaje como tanto el frontal como el perfil se parecen mucho al Sandero, con idéntico diseño en la vista lateral si exceptuamos por supuesto la altura al suelo y las barras de techo.
El nuevo SUV de Dacia será ante todo económico pero no por ello prescindirá de un sistema de tracción total bastante avanzado denominado All-Mode y que ha sido desarrollado por Nissan -lo lleva el X-Trail aunque es de suponer que más completo-. De momento poco más podemos decir del nuevo modelo.
Ya lo sentimos. Aunque dábamos por hecho que Dacia presentaría el rediseño del Logan durante el Salón de Madrid, durante la ronda matinal nos hemos encontrado con el mismo modelo que ya conocemos en el puesto de la filial de Renault. Parece que tendremos que seguir esperando para ver cómo es de cerca la versión "sanderizada" del pequeño sedán rumano.
Ayer os anunciábamos los precios recomendados y la gama inicial del Dacia Sandero para el mercado francés y hoy la casa madre, Renault, ha publicado las tarifas oficiales para España. Inicialmente sólo se podrán adquirir con motores de gasolina aunque para más adelante están previstas las variantes dCi de 70 y 85 CV.
Desde el pasado día 15 de Mayo ya se encuentran a la venta en Francia los nuevos Dacia Sandero, un polivalente basado en Logan que apuesta por una habitabilidad muy interesante, un precio bajo y una estética más moderna y juvenil.
Desde que salió a la venta en la India, Renault no ha podido presumir precisamente por unas criticas positivas sobre el Logan en cuanto a su aspecto. Para muchos es un vehículo aburrido, de aspecto veterano y no demasiado evolucionado respecto a otros modelos.
Para intentar atraer a nuevos clientes, Renault-Mahindra acaba de lanzar una versión customizada del Logan, con un exterior más agresivo y deportivo y que ahora sí llama la atención. Pintura en dos tonos, llantas de aleación, paragolpes específicos y un pequeño alerón en la tapa del maletero son los principales cambios.
Una vez en el interior lo más característico es la llegada de una consola central en símil aluminio y un radio CD con MP3 y bluetooth. Otros detalles nuevos son los asientos con tapicería exclusiva, detalles decorativos en los altavoces y el volante forrado en cuero.
Una de las primicias mundiales que se podrán contemplar en el Salón del Automóvil de Madrid será el rediseño que Dacia tiene preparado para el Logan. En el stand de la marca rumana también se podrán ver por primera vez en España los nuevos Sandero, de inminente comercialización.
El Logan 2008 llegará al mercado a mediados de Junio con un nuevo frontal, más elegante y ahora con el nuevo logotipo de la firma, detalles cromados y en general, un exterior más cuidado. En su interior lo más destacable será la nueva consola central, similar a la del Sandero con mandos para la climatización renovados y una calidad visual superior al actual.
No parece que vayan a presentarse novedades mecánicas, manteniendo la oferta como en el modelo vigente con el bloque 1.4 MPi como acceso a la gama, el 1.6 MPi como opción equilibrada y el 1.6 16v como variante más prestacionales. En diésel, los 1.5 dCi de 70 y 85 CV cubren ampliamente la demanda tanto del sedán como del Break.
Con casi total seguridad podríamos adelantar que Dacia prepara el restyling del actual Logan para el Salón del Automóvil de París. De momento ha sido cazado en las propias instalaciones de la firma rumana en la localidad de Pitesti y a juzgar por su aspecto, se asemeja bastante al Sandero.
Parrilla cromada, faros de nuevo diseño y más detalles de estilo mejorarán la apariencia de un modelo que pese a ser bastante reciente nació "viejo", es decir, sin un diseño cautivador ni emotivo. Con los cambios introducidos mantendrá la esencia -precio bajo y amplitud-, aunque más agradable desde el punto de vista estético.
No conocemos detalles sobre cambios mecánicos aunque la actual gama ya resulta bastante completa, con motores de gasolina de entre 75 y 107 CV y diésel con 68 y 86 CV. Aunque en un modelo de bajo coste no debería resultar definitivo, Dacia podría aprovechar la ocasión para ofertar una variante con cambio automático y, puestos a pedir, con ESP.
En el mes de Junio la firma rumana Dacia lanzará en el mercado europeo el Sandero, el nuevo polivalente de bajo coste que tendrá como principales cualidades un habitáculo capaz para acomodar a cinco pasajeros sin estrecheces y un maletero con 320 litros de capacidad.
En Italia los precios serán los siguientes:
1.4 MPi Base 7.350 €
1.4 MPi Ambiance 8.350 €
1.4 MPi Lauréate 9.050 €
1.6 MPi Lauréate 9.550 €
Más adelante llegarán las versiones equipadas con motor diésel 1.5 dCi con potencia de 70 y 85 CV. En gasolina se completará la familia con la mecánica 1.6i 16v de 107 CV. El equipamiento de serie en las variantes Base y Ambiance es muy escaso y tan sólo el ABS, airbag para conductor y paragolpes pintados son destacables (y la dirección asistida en los Ambiance). El aire acondicionado es opcional en todos mientras que el paquete eléctrico sólo es de serie en los Lauréate.
No te asustes, lo que tiene Winding Road no son las fotos del producto final, sino de una mula de pruebas, es decir, de un chasis con la carrocería de otro modelo puesto encima para despistar. No es que pueda pasar desapercibido con esas suspensiones, no obstante; más bien, todo lo contrario.
Por el momento no tenemos los datos técnicos del modelo, aunque está claro que compartirá un buen puñado de elementos mecánicos y estructurales con el resto de la gama Logan para ofrecer uno de los todoterrenos más baratos del mercado. Parece que Lada lo va a tener aún más difícil entre los agricultores de bolsillo pelado.
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