Pasada la resaca de la fiesta de Chevrolet y antes de lanzarnos a la vorágine gala que nos espera, toca ahora volver sobre nuestros pasos para reencontrarnos con el Volt. ¿Cómo es eso? te estarás preguntando. Bien, cuando GM presentó su modelo híbrido/eléctrico (no hay consenso, quédate con la clase que más te guste) sólo se permitió a la prensa mirar desde fuera, pero en París hemos tenido la oportunidad de echarle un vistazo más íntimo, directamente desde el interior... lo que nos ha permitido constatar que aún queda mucho trabajo por hacer.
Aunque todos paneles y componentes visibles del Volt parecen estar finalizados, es evidente que el modelo exhibido es estéticamente una maqueta a escala 1:1. Los botones no responden, la guantera es falsa y la consola central tiene una función puramente decorativa. Otro tanto sucede con las pantallas, que no muestran información real, sino simplemente dos vídeos en bucle con algunas funciones que debería tener el vehículo de producción.
Y con el Cruze ya detallado, es hora de dedicarle un poco de atención al Orlando. El segundo vehículo Delta II presentado por General Motors en París es por el momento un show car, un modelo casi de producción escasamente disfrazado de concept con el cual pretende avanzarnos el reemplazo del Tacuma.
En su caso, el maquillaje consiste en un imposible techo de cristal, estribos desplegables (no nos importaría que llegarán al concesionario) y un llamativo sistema de iluminación que va desde los retrovisores y los tiradores de las puertas, a los contornos de la moldura central que recorre el tablero. El Chevrolet Camaro ya utiliza un sistema parecido para el habitáculo, así que a lo mejor hasta podríamos ver algo parecido cuando se ponga a la venta.
No sabemos qué diantres pasa en París que no hay manera de coger un taxi en menos de 30 minutos, pero seguro que nos quejaríamos menos si hubiéramos vuelto desde la presentación de Chevrolet al hotel en un Cruze. El sustituto del Nubira viene con fuerza, y será mejor si te vas despidiendo de las ideas preconcebidas.
Este sedán "compacto" (4,6 metros) será comercializado en Europa a partir de la próxima primavera con motores 2,0 diesel (150 CV) y 1,6 y 1,8 gasolina (112-140 CV), asociables a un cambio manual de cinco velocidades o un auto de seis. Consumos escuetos y prestaciones razonables serán lo primero que querrán resaltarte en Chevrolet cuando pises el concesionario, aunque rápidamente se te irá la vista hacia uno de los diseños más mimados por la firma en mucho tiempo.
Gallery: Presentación del Chevrolet Cruze en París
Tonteando por ahí, nos hemos dado cuenta de que Chevrolet ha colgado hoy un buen puñado de fotos del Cruze 2009... que misteriosamente han desaparecido de su web sin explicación alguna. Bueno, en realidad, la mayoría son renders, pero nos permiten ver el habitáculo con todo lujo de detalles.
Por diseño, el sucesor del Nubira parece que marca un punto y aparte en relación a los productos anteriores de Chevrolet Europa/Daewoo, destacando muy particularmente un tablero con colores y texturas a juego con la tapicería de los asientos.
No sabemos con quién se codea la gente de Auto55, pero tras presentarnos las primeras imágenes reales del Orlando, vuelven a la carga con nuevas fotografías del Chevrolet Cruze en el estudio. Y varias, pertenecen a ese interior hasta ahora sólo había sido inmortalizadodesde la calle.
Chevrolet lanzará su nueva berlina compacta en marzo de 2009, inicialmente en Europa y después en el resto del mundo como buen producto global. Su gama mecánica para la UE estará compuesta por dos motores de gasolina y un diésel. El menos potente será un 1,6 de 112 CV, y tanto el gasolina de 1,8 litros como 2,0 VCDi rendirán 140 CV. Junto al Orlando, con que el comparte plataforma, será la gran novedad de la firma para el Salón de París.
Si quieres visitar la galería puedes hacer clic en este enlace. Para no variar, la página anda algo saturada en estos momentos, así que te dejamos con una minigalería. Presta especial atención a la interesante textura del salpicadero; parece que este será uno de esos coches que cambian percepciones del público.
La cúpula de General Motors se ha reunido hoy en Flint, Michigan, para hacer pública la inversión de 370 millones de dólares en la construcción de una nueva planta de producción de motores en la ciudad. Las instalaciones, que ocuparán una superficie de más de 50.000 m2, estarán dedicadas a la producción de un nuevo motor de 1,4 litros y cuatro cilindros. De este bloque saldrán dos mecánicas muy importantes para el futuro de General Motors: la primera será turbo, entregará 140 CV y reposará en el vano del Chevrolet Cruze americano. La segunda, atmosférica y con 100 CV, se convertirá en el motor de explosión del Chevrolet Volt.
Recordemos que aunque 100 CV puede parecer una miseria a día de hoy, el motor térmico del Volt tendrá la misión exclusiva de recargar las baterías del vehículo y/o proporcionar la energía suficiente para las mismas sobre la marcha, dejando la tracción en manos de un motor eléctrico de 150 CV. Inicialmente GM había pensado utilizar un 1,0 turbo de tres cilindros, pero la mecánica de hoy, aunque más pesada, también es aparentemente más barata de fabricar.
Si quieres saber más sobre el Chevrolet Volt y su revolucionaria mecánica, te sugerimos que eches un vistazo a las siguientes noticias:
GM aún no ha publicado las primeras imágenes reales del Chevrolet Orlando, pero de alguna forma, auto55.be ya se ha hecho con nada menos que 36 fotografías de este monovolumen conceptual en el estudio, algunas de ellas a tamaño fondo de pantalla. Desafortunadamente la web parece estar bastante sobrecargada, así que te dejamos con una selección en la galería de abajo.
Como puedes ver, salvando los detalles más llamativos hay pocos elementos que impidan su llegada a producción tal y como será presentado en París. Ahora mismo, la mayor duda que tenemos es cuál será el nombre definitivo del sucesor del Tacuma (y primo del próximo Opel Zafira). ¿Utilizará una denominación nueva o se quedará como Orlando?
Chevrolet pone a la venta en estos días la versión más deportiva del Aveo, con carrocería de tres puertas y el renovado diseño que estrenó la gama hace unos meses. El único motor que emplean estos modelos es un 1.4i 16v con 94 CV.
El Aveo 3 puertas se oferta con dos niveles de acabado, LS y LS A/A, que cuentan con una dotación bastante completa:
LS
Dirección asistida
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado con mando
Radio CD MP3
Espejos eléctricos
Faros antiniebla
Doble airbag
LS A/A
Aire acondicionado
Los precios recomendados del nuevo Aveo 3p, fabricado en Corea del Sur es de 5.450.000 pesos chilenos para el 1.4i LS y de 5.850.000 para el 1.4i LS A/A (6.897/7.403 €).
Chevrolet mostrará al público europeo el nuevo Camaro, un modelo que llegará a los concesionarios de los principales países del viejo continente a lo largo de los últimos meses del 2009 como parte del plan estratégico de aumentar la oferta de productos con modelos de nicho que mejoren la imagen de marca.
Conocido mundialmente a pesar de no haber sido comercializado en muchos mercados fuera de Estados Unidos, el Camaro es un coupé de cuatro plazas de diseño muy personal y basado en los modelos de generaciones anteriores, con una alta carga "retro" en sus entrañas y la misma carrocería. Será un producto que le permitirá ganar adeptos e imagen en Europa, después de que los productos Daewoo cambiaran la percepción de la firma en Europa. El anticipo de este modelo se pudo ver en la película Transformers, con cambios poco significativos respecto al producto final.
El Camaro estará disponible en Estados Unidos con un potente motor 6.2i V8 con 400 CV y "Control Activo de Combustible", que reduce el gasto en función de la manera de conducir en cada momento. Será un gran rival del Dodge Challenger, otra de las grandes sorpresas que llegará a Europa a lo largo del 2009.
Actualización: Es un Renault Mégane Coupé, prácticamente está confirmado por el patrón del camuflaje. Delante va el 5p (fuera del recorte, haz clic para ampliar). Gracias por la foto, Fomalhaut.
A estas alturas, si su estilo no te ha echo recular, Chevrolet ya te habrá vendido el Volt solo con su motor. ¿Pero qué tal es por dentro? Bien, déjanos que te respondamos con otra pregunta: ¿qué tal si le echas un vistazo?
Aprovechando la presentación del modelo a los medios, General Motors ha abierto las puertas del Volt para que la prensa pudiera fotografiar de cerca su habitáculo, punto por punto igual de futurista que la carrocería. Dentro, un rápido vistazo revela la existencia de dos grandes pantallas LCD (7"), controles táctiles y una curiosa palanca de cambios escondida en la propia consola.
Y tras las fotos y las características, turno de los vídeos. No se nos ocurre qué más podemos decirte del Chevrolet Volt que no sepas ya, así que simplemente te dejamos con varios clips de lo último de General Motors. Todavía no hemos visto todos, pero parecen interesantes. Por cierto, Bob Lutz explica en uno de ellos el porqué de su carrocería; hablando del modelo conceptual, señala que lo metieron en el túnel del viento y "hubiera sido mejor si lo hubiéramos puesto al revés". No parece necesario añadir nada más.
Ya te hemos contado todos los detalles esenciales del Chevrolet Volt de producción, pero un coche como este merece un vistazo en mayor profundidad. A continuación te dejamos con la lista de especificaciones oficiales facilitada por General Motors.
Dado que el vehículo no será lanzado hasta 2010 todas las cifras son por el momento provisionales, si bien a estas alturas ya no esperamos grandes cambios. Cuando se ponga a la venta en Estados Unidos debería rondar los 30.000 dólares, siempre y cuando GM consigua los ansiados incentivos para reducir su precio de venta al público. Cuando se ponga a la venta será más caro que la nueva generación del Prius, pero a diferencia de este, podrá funcionar solo con energía eléctrica suponiendo que se recargue todas las noches. Medio año después llegará a Europa una versión Opel, esta ya sin precio conocido (orientativo o real).
Haz clic en la foto para saltar a la galería (fotos en vivo)
Ahora sin ejecutivos sonrientes de por medio. General Motors acaba de presentar en Detroit el Chevrolet Volt como protagonista de excepción en su fiesta por el 100 aniversario de la compañía. Las fotos de la semana pasada dejaron a más de uno un tanto escamado por su sospechosa similitud con el Prius desde algunos ángulos, pero igual en persona como en las imágenes oficiales a cuerpo completo, el resultado es fantástico. Sin duda alguna nos encontramos ante el coche más futurista en los últimos años. Es como un concept hecho realidad, esta vez literalmente. Aún así, las diferencias con el prototipo son patentes.
El vehículo que ha presentado GM esta mañana en los fastos de su centenario es idéntico salvando el color al espiado en el rodaje de Transformers 2. La zaga del Volt es más pronunciada que en el modelo conceptual, y tanto la forma como la combinación cromática escogida para el portón trasero, ayudan a poner ese imprescindible toque "hi-tech" con solo mirarlo a los ojos. Posiblemente el punto más polémico será la pieza de plástico negro que recorre la parte baja de las ventanas queriendo recordar a la cintura del prototipo, tal vez menos menos polarizante con una carrocería pintada en un tono más oscuro que el azul de hoy. Porque recuerda, cuando toca vender coches ecológicos, el azul es el nuevo verde.
Esta casi se queda en noticia express. Además de ofrecernos una rápida ojeada al nuevo Saab 9-X Air, General Motors ha liberado en la premiere americana del Cruze la tercera imagen del Chevrolet Orlando, el monovolumen conceptual que deberá sustituir al viejo Tacuma (alias Rezzo/Vivant) cuando dé el salto a modelo de producción.
Como puedes ver el diseño de la zaga es todavía más anguloso que el del frontal, una sensación que se ve acentuada por sus protuberantes pilotos traseros. Que no te engañe su aspecto, no obstante; pese a las apariencias y a la tercera fila de asientos, el Orlando "sólo" mide 16 cm más que el Tacuma.
Te dejamos con el resto de las imágenes tras el salto mientras esperamos a las fotos de verdad.
