Cadillac continua impertérrita con la renovación de su catálogo ultimando el desarrollo de un CTS familiar cuyas miras están situadas firmemente sobre los productos de Mercedes, Audi y BMW. Esto ya lo sabíamos, pero todavía nos faltaba el detalle de que se pondrá a la venta en 2009 en todo el mundo. Un año más tarde llegará la esperada versión cupé, dispuesta a seguir arrebatando ventas a los alemanes.
GM dio a conocer un vídeo que muestra al Cadillac CTS-V 2009 corriendo de manera desenfrenada por la pista de pruebas de Milford, Michigan, Estados Unidos. Si bien la filmación puede no ser tan inspiradora como la que nos mostró al modelo marcando 7:59.32 en Nürburgring o tan bien editada como esta otra pieza promocional, el vídeo nos deja oír el ronroneo que emite el sobrealimentado motor V8 6,2L de 550 caballos derivado del LSA V8.
Cuando Cadillac anunció la revisión de su XLR la semana pasada, sólo complementó al información con una foto, pero gracias a XLR.net podemos ver ahora el resto de las imágenes de las variantes Platinum y V-Series (arriba). Lo que más curiosidad despertaba de esta nueva edición era su interior, pero este no sufre muchos cambios respecto a la versión anterior. Los redondeados instrumentos se ponen a tono con los encontrados en otros modelos de Cadillac y el volante es igual al del CTS. El resto sigue igual.
Como dijimos en el post anterior, el modelo base cuenta con una nueva parrilla, mientras que el XLR-V mantiene la misma. En la trasera, el XLR Platinum tiene un par de tubos de escape extremadamente anchos que parecen querer integrarse con el paragolpes trasero a diferencia de las cuatro salidas tipo Corvette que podemos encontrar en el V. Ambos modelos están destinados a llamar la atención en la calle, pero con un precio que supera los 100.000 dólares en Estados Unidos y un interior que no alcanza los estándares del CTS base, ese precio parece ser exagerado.
General Motors ha presentado hoy la revisión de mitad de ciclo del XLR, un potente y poco conocido roadster (no se venden muchos) que podríamos describir como la quintaesencia del diseño americano sobre ruedas.
Para el modelo de 2009, a la venta desde julio de este mismo año, Cadillac ha decidido recortar el número de versiones a los acabados Platinum y V-Series. Como novedad, los Platinum compartirán capó con la variante más potente, aunque seguirán distinguiéndose gracias a una nueva parrilla que en el modelo base recuerda bastante a la del CTS (el V-Series debería tener una de malla). Otro nuevo elemento de diseño que llega con el refresco del modelo es la inclusión de dos enormes branquias cromadas de ventilación. Lo cierto es que empiezan a resultar un tanto cargantes, pero se ve que GM no puede vivir si no pone un par a cada uno de sus modelos premium.
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Si los últimos crossovers de Audi y Mercedes te han dejado algo frío, tal vez Cadillac tenga algo para ti. Fuentes de la compañía han confirmado a Inside Line que la marca de lujo americana piensa sustituir al actual SRX con la versión de producción del Cadillac Provoq, conocida hasta la fecha bajo la denominación BRX.
Según Inside Line, los ejecutivos de General Motors decidieron que a pesar de sus ventas el nombre SRX tenía el suficiente reconocimiento comercial como para seguir en los concesionarios, así que en lugar de cancelar el modelo, simplemente cambiarán un poco su enfoque. Al parecer, la gama de motores estará formada por un 2,8 L V6 y un 3,6 L de inyección directa, este último con alrededor de 300 CV. Además de lo dicho y como ya sabíamos desde hace tiempo, su plataforma de tracción delantera compartida con Saab ha sido diseñada de forma que podrá aceptar mecánicas híbridas tipo plug-in (recargables mediante enchufe).
La fecha de presentación del nuevo SRX está prevista para el Salón de Detroit, aunque no sabemos si entonces veremos la versión híbrida. No sería nada de extrañar viendo el empeño que ha puesto General Motors en aguarle la fiesta a Toyota.
Ya lo habíamos visto espiado, pero esta es la primera vez que nos lo encontramos sin nada de camuflaje. Resulta que la empresa de sondeos Harris Opinion Survey está realizando un estudio de opinión en Estados Unidos para ver la recepción que tendría un Cadillac CTS Wagon, y en su infinita candidez, no ha visto inconveniente en meter varias fotos del modelo al natural. Es así como dejamos atrás el misterio y nos encontramos con la versión familiar del CTS, claramente diferenciada del sedán mediante una carrocería de dos volúmenes rematada por unos grandes pilotos traseros de corte vertical.
Bajó el capó, parece que las opciones serán dos (siempre asociadas a un cambio automático de seis marchas): un 3,0 V6 de 260 caballos de potencia, o el ya familiar 3,6 L de 304 caballos. En cuanto a la capacidad de carga, tras la segunda fila hay disponibles 707 litros, ampliables a 1.642 si se abaten los asientos traseros. En Estados Unidos, el precio debería estar situado entre 37.500 y 42.500 dólares.
Cadillac ha comenzado la comercialización en España de una serie especial del todo camino SRX. Bajo la denominación Sports Edition, puede presumir de una excelente relación equipamiento-precio además de unas prestaciones muy interesantes.
Disponible únicamente con el bloque de 3,6 litros, 24 válvulas y 258 CV, supera los 200 km/h y tan sólo los altos consumos pueden ser un inconveniente. Se asocia a un cambio automático de cinco velocidades con manejo secuencial y transmisión integral.
La dotación de serie destaca por incorporar elementos como el paquete deportivo exterior (detalles cromados, llantas más grandes, barras de techo, salida de escape cromada, etc.), navegador con DVD y pantalla táctil, climatizador multi-zona, ESP, ABS + EBD, TCS, etc. El precio recomendado es de 53.150 €.
General Motors está muy complacida con el tiempo de 7:59.32 conseguido por el Cadillac CTS-V en Nürburgring y como era de esperarse, el equipo a cargo de probar los límites de la súper berlina instaló varias cámaras a bordo para registrar cada segundo del giro realizado por John Heinricy.
La compañía se ha preocupado de dejar claro que no se hizo modificación alguna sobre el vehículo. Los neumáticos son los de serie y lo único no disponible en el catálogo de Cadillac es el sistema de supresión de incendios, la barra para arnés y los cinturones de seis puntas. Si bien este equipo adicional significó más peso que cargar, esto no parece haber mermado el empuje del sedán. El vídeo, después del salto...
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El infierno que crepita bajo el capó del nuevo Cadillac CTS-V parece estar dando lo suyo en las sesiones de pruebas celebradas en el Nordschleife. ¿La prueba? Un tiempo de 7:59,32 a manos de John Heinricy. Según General Motors, estos números representan "la vuelta más rápida documentada" para una berlina de producción, cosa que aunque no fuera cierta seguiría siendo igualmente impresionante. Para dejar constancia de ello, además, GM rodó el recorrido completo en vídeo, así que dentro de poco deberíamos tener la hazaña subida a YouTube. Estamos seguros de que en algún bunker japonés, los cejijuntos ingenieros de Nissan ya están pensando en la forma de transplantar el motor del GT-R al Infiniti G37.
Si Cadillac quiere competir con BMW y Audi en su propio terreno, necesita una variante familiar del CTS, y por lo que podemos ver el denominado proyecto GMX 206 ya es algo más que simples ideas sobre un tablero de dibujo. En cualquier caso, la llegada de este nuevo familiar de altos vuelos se daba por hecha desde que se presentó el CTS Coupe, así que la sorpresa es mínima.
Si los rumores son ciertos, Cadillac fabricará en Estados Unidos entre 10.000 y 20.000 unidades del CTS Wagon al año, la mayoría de las cuales serán enviadas a Europa.
El rediseño del XLR ha sido presentado de forma no oficial gracias a los diligentes chicos de Brenda Priddy, que han sorprendido al roadster de Cadillac sin camuflaje mientras hacías unas pruebas. Por lo que vemos,su frontal recibe nuevas luces antiniebla, y la parrilla estilo huevera lo pone más a tono con el resto de la nueva gama Cadillac. Si te fijas bien, también puedes encontrar sendos extractores laterales de aspecto metálico, y ahora los (descomunales) escapes se encuentran en posición central. Muchos cambios, pero si pones atención, posiblemente pasarán desapercibidos.
Lo más probable es que las mayores novedades las podamos ver en el habitáculo, que todavía no está a la altura de lo visto en los últimos modelo de la casa. De todas formas, si el XLR no es lo tuyo, la gente de Cadillac estará encantada de venderte el nuevo CTS Coupe.
Sí, es exactamente lo que dice el título. Y con la parrilla de un Pontiac Grand Prix de 1980. Diríamos que es un milagro que el interior no se haya convertido en una auténtica placa de Petri para cualquier clase de moho conocido por la ciencia, pero algo nos dice que la piscina tiene poco uso a pesar del mimo que puso en ella su propietario (tiene hasta el logo de Cadillac en el fondo). Es como si hubiera salido de un episodio de Pimp My Car, solo que de hace 20 años.
Gallery: Hallazgo en eBay del día: Cadillac con piscina
Ya están disponibles en la red de concesionarios Cadillac de toda España los nuevos BLS Flexpower, equipados con una mecánica capaz de usar indistintamente gasolina sin plomo o etanol. Con una cilindrada de dos litros y gracias a la sobrealimentación, los BLS presumen de unas prestaciones destacables y un nivel de emisiones de CO2 muy inferior al de otros modelos equivalentes que sólo funcionan con gasolina. La potencia final de los Flexpower alcanza los 200 CV.
Cadillac ha puesto a la venta en España una serie limitada del SRX que destaca principalmente por la completa dotación de serie y un precio que aunque elevado, es muy inferior al de sus rivales más directo en cuanto equiparamos el equipamiento.
Bajo la denominación Executive Edition, el SRX incluye entre otros elementos:
Tapizado en cuero
Asientos eléctricos
Tercera fila de asientos
Control de estabilidad Stabilitrack
Equipo de sonido Bose
Sistema multimedia DVD para plazas traseras
Techo solar panorámico
Climatizador automático
Navegador DVD con pantalla táctil
Control de velocidad
Llantas de aleación
Los SRX Executive Edition sólo se podrán adquirir con la mecánica 3.6i V6 de 258 CV asociado a un cambio automático y tracción total 4WD. El precio recomendado es de 59.000 €.
Cuesta creerlo, pero según GM, el CTS Coupe Concept no se trata de un modelo creado inicialmente con la intención de llevarlo a producción, sino de un ejercicio de diseño elaborado por los artistas de la compañía como proyecto independiente en sus ratos libres. El hecho es que la reacción entre los ejecutivos fue tan sumamente acogedora como la del público asistente al Salón de Detroit, y buena prueba de ello es que además de un concept, hay varios prototipos circulando por las carreteras de Estados Unidos, lo que nos indica su próxima llegada a los concesionarios. Aunque muy bien camufladas, estas unidades nos dejan ver que el CTS Coupe final retendrá su configuración fastback, y entre sus detalles distintivos se contarán unos tiradores integrados en el propio marco de las puertas, y no sobrelas mismas.
¿Su fecha de lanzamiento? Pues por el momento es todo un misterio, aunque no parece que vayamos a tener que esperar demasiado.
