Hay formas más baratas de darse un chapuzón, pero no vas a encontrar un bañador más fardón que este. Un caballero de 33 años vecino de Woerden, en los Países Bajos, decidió ir la semana pasada a su concesionario local de Audi para echarle un vistazo al nuevo R8.
Bien; entró en la tienda, salió con el deportivo y acto seguido se fue de cabeza al agua.
Aparentemente el conductor circulaba por encima de los 80 km/h señalados en la vía (130 km/h según el accidentado y 200 de acuerdo a los rumores) cuando se topó con un bache, y tras perder el control, terminó en el dique de la foto. Por fortuna nadie resultó herido, aunque no se puede decir lo mismo del pobre R8. Claramente, Rinspeed sabía lo que hacía cuando diseño el sQuba
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi RS6
Parece que no tendremos que esperar hasta el Salón de París para ver el nuevo RS6 sedán y sus hermanos menos vitaminados. Audi ha publicado todos los detalles de su esperada berlina deportiva, equipada con un motor 5,0 V10 biturbo de inyección directa que desarrolla 580 CV y 650 Nm, exactamente igual que en su variante Avant. Estos valores lo empujan a 100 km/h en 4,5 segundos, y para no variar, la velocidad punta es de 250 km/h (280 si se desactiva el limitador). El par motor máximo está disponible a tan solo 1.500 rpm, y entrega toda su potencia a 6.250 rpm.
La transmisión escogida para el RS6 es una tiptronic de seis velocidades con posibilidad de uso manual o automático. Su velocidad de cambio ha sido reducida en una décima de segundo, y envía la fuerza del motor a todas las ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción quattro. El sistema Dynamic Ride Control minimiza el cabeceo y el balanceo, proporcionando tres ajustes en la amortiguación: conducción deportiva, dinámica y confort. Todos ellos pueden ser activados desde el sistema MMI.
Audi ha comenzado en estos días la comercialización en Alemania de una versión más económica del A3 Cabrio, dotada del motor de gasolina de 1,6 litros que se convierte en la opción más barata, quedando inmediatamente por arriba la versión 1.4 TSI.
El motor 1,6 litros es un viejo conocido del Grupo Volkswagen y en la actualidad lo llevan modelos como el León de SEAT, los Skoda Octavia y el VW Golf, por poner tres ejemplos. Desarrolla 102 CV y aunque de prestaciones discretas, acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y mantiene unos consumos razonables, con una media homologada de 7,0 L/100 km.
En cuanto a la dotación de serie, todos incorporan el ABS + EBD, ESP, múltiples airbags, dirección asistida, paquete eléctrico, aire acondicionado o climatizador dependiendo del acabado, etc. Los precios son de 24.950 € para el Attraction y de 26.700 € para el Ambition. Llegará al resto de mercados europeos a lo largo de los próximos meses.
Un familiar capaz de ridiculizar a más de un deportivo con todas las letras. Puede que suene impensable, pero con más de 580 CV caballos a mano y un 0 a 100 de 4,6 segundos, el Audi RS6 es una bestia única en el mundo, una rara avis que, sin embargo, no basta para saciar a los conductores que buscan algo más convencional. Precisamente por esto (y pensando bastante en EEUU), Audi lanzará dentro de poco la versión sedán del RS6, recientemente espiada sin camuflaje por los fotógrafos de KGP.
Gallery: Fotos espía: Audi RS6 sedán
Al parecer el modelo definitivo hará acto de presencia este mes de octubre durante el Salón de París, con el mismo motor V10 biturbo y algunos retoques en la carrocería avanzando las novedades estéticas que Audi guarda en la recámara para el resto de la gama A6. Estaremos allí, y podremos traerte las fotos directamente desde la presentación.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi Q5
Y seguimos con más cancelaciones 4x4. Tras hacerse público que BMW no fabricará el X7, Audi ha señalado que finalmente el Q7 no contará con una versión híbrida pese a que ya se daba por confirmada.
La razón esgrimida por los alemanes es que los sistemas de asistencia eléctrica tienen más sentido en modelos de menores dimensiones, por lo que el desarrollo de la nueva mecánica se ha migrado al Q5. Autocar, por su parte, cree que el nuevo Q5 híbrido será lanzado en 2010 con un motor 3,2 L V6 de gasolina. Este retraso puede resultar decepcionante para los consumidores que esperaban la versión híbrida del Q7 desde la presentación del Concept en 2005, pero Audi piensa aprovechar el tiempo para cambiar sus baterías de níquel e hidruro metálico por unos paquetes más modernos de iones de litio.
Las familiares de Audi son lo mejor que se ha inventado para ir de las compras al supermercado o para llevar a los niños al colegio. Con un motor V10 biturbo de 580 caballos derivado del Lamborghini Gallardo, es difícil mejorar sus prestaciones, pero sólo era cuestión de tiempo que alguien se atreviera a hacerlo.
Con sólo un magistral cambio en la configuración de la unidad de control electrónico, los preparadores alemanes de MTM lograron aumentar la potencia del Avant a 656 caballos, lo que trae como consecuencia directa una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Un descenso significativo si pensamos que el modelo estándar puede alcanzar esa velocidad en 4,6 segundos. Pero eso no es todo, ya que con un nuevo escape de acero inoxidable y nuevos filtros de aire, los germanos lograron exprimir 702 caballos. MTM también ofrece un kit aerodinámico de fibra de carbono, nuevos frenos, amortiguadores revisados y llantas de 21 pulgadas. Con este wagon, iría al supermercado, pero al que estuviese más lejos de mi casa.
Hay datos contradictorios respecto al motor que será utilizado por Audi para mover a las próximas generaciones de los RS4 y RS5. En vista de la confusión, el sitio Fortitude, decidió consultar a sus fuentes dentro del fabricante para aclarar el entuerto. La información que consiguieron, sepulta los rumores de que el próximo RS4 renunciará a su V8 en favor de un propulsor de seis cilindros sobrealimentado.
Según Fortitude, el FSI V8 de 4,2 litros del RS4 no sólo seguirá en su lugar, sino que además llegará al RS5, modelo que ya está siendo probado en Estados Unidos y Alemania. Aunque no se conocen mejoras en la potencia del motor, los ingenieros germanos probablemente mantendrán la cilindrada, disminuyendo las pérdidas por fricción e incorporarando el sistema Valvelift de la marca. Si todo sale de acuerdo a lo planeado, la potencia debería rondar los 450 caballos en el 4,2 litros con inyección directa. Tampoco sería sorpresa si el mejorado V8 llegara al rediseño del R8 alrededor de la misma fecha.
Siguiendo el ejemplo de BMW, compañía que lleva una década fabricando vehículos en Estados Unidos; Audi pretende comenzar a producir su sedán A4 y el SUV Q5 en dicho país. La nueva planta de Volkswagen anunciada la semana pasada, tendrá capacidad para producir 200.000 unidades anuales, incluyendo ambos modelos de la marca de los cuatro aros. Con un coste estimado de 973,5 millones de dólares, la planta ocupará 5.500 m2, pudiendo hacerse cargo de la producción local de VW, Audi, e incluso de Porsche... algo que de todos modos el fabricante de Stuttgart ha negado vehementemente.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi TT-S
La próxima generación del Audi TT podría ser mucho más que un rediseño en profundidad, al menos si los rumores que llegan desde WCF son ciertos. La segunda generación del cupé reposa sobre la plataforma PQ35 de Volkswagen, compartida con el Eos y el Tiguan por dar un par de ejemplos. Esto significa una configuración de motor frontal y la posibilidad de escoger entre tracción delantera y total, con unas características dinámicas lo bastante buenas como para hacer frente a sus rivales patrios más directos. Pero los ingenieros de Ingolstadt no se conforman con eso.
Durante el Salón del Automóvil de Londres, la revista británica What Car? ha publicado los resultados de los ganadores de cada categoría al titulo "Green Car of the Year 2008". El vencedor absoluto ha sido el Ford Focus 1.6 TDCi 109 CV, un modelo que goza además de una aceptación envidiable en este mercado.
Por segmentos los vehículos más puntuados han sido:
Urbanos: Fiat 500 1.2i 69 CV
Compactos: Ford Focus 1.6 TDCi 109 CV
Berlinas: Citroën C5 1.6 HDI 109 FAP
Berlinas medias categoría superior: BMW 318i 143 CV
Grandes: Audi A8 2.8 FSI V6
MPV: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI
SUV Y 4X4: Honda CRV 2.2 i-CTDi
Sport/Deportivos: MINI Cooper S
Reconocimiento especial a BMW por el sistema Efficent Dynamics
Reconocimiento especial a Toyota por el sistema Plug-In
En total han participado en el concurso los 23 vehículos más limpios y respetuosos con el medio ambiente.
¿No sería fantástico que mientras vas conduciendo nunca te toparas con una luz roja? Audi ya está probando un sistema de ese tipo en su ciudad natal de Ingolstadt, Alemania.
Pensando en la forma de evitar los atascos, la marca ha formado equipo con el gobierno local para equipar 50 semáforos de la ciudad con unos sensores especiales, los cuales se comunican con los sistemas de recepción de los vehículos de pruebas para indicar en todo momento la velocidad más apropiada. El resultado de esto no es sólo una conducción más agradable, sino también un importante ahorro de gasolina y menos emisiones de CO2. El sistema, además, puede adaptarse a rutas predefinidas, de manera que las luces rojas que se encuentren los conductores a diario sean mínimas. Tras cerca de un siglo casi sin cambios, parece que los semáforos darán un gran paso hacia el futuro.
¿Valorando la compra de un A8? Entonces prepárate para pasar unas horas memorizando los controles del MMI, porque Audi ha actualizado su sistema de control multimedia y parece que viene cargado. El nuevo diseño incorpora una pantalla TFT de siete pulgadas con una resolución de 800x400 píxeles y un joystick de ocho vías, que según Audi, te permitirá navegar a través del interfaz gráfico mediante unas hojas que suenan un poco como el dashboard de la Xbox 360 (aunque lo mismo es que somos unos viciados).
Entre las mejoras introducidas, ahora los mapas del navegador pueden tener una perspectiva aérea 3D con diferenciación topográfica mediante colores, gracias a la tecnología de NVIDIA. Por supuesto, también incorpora su propio teléfono, y en las versiones tope de gama puede asociarse a un potente equipo de audio Bang & Olufsen. Otros detalles relevantes son el puerto USB integrado en la guantera (para reproducir archivos MP3 desde cualquier medio compatible) y la posibilidad de incluir un sintonizador de televisión digital o analógico. El manos libres Bluetooth incluido, por su parte, es capaz de leer los datos de la tarjeta SIM y apagar el teléfono móvil del conductor, asumiendo las funciones de llamada de forma independiente.
Si la brillante recopilación musical de Audi te dejó con la boca abierta, de ninguna manera te puedes perder los vídeos que te dejamos a continuación.
La casa de los cuatro anillos formó equipo con el grupo alemán Bullet y los especialistas en diseño y arte gráfico Campana para crear una obra maestra audiovisual con motivo del lanzamiento del Audi R8 en Brasil. En total, el espectáculo contó con la participación de 41 músicos, tres DJs y un director de orquesta encargado de coordinar una moderna sinfonía apoyada en los sonidos mecánicos de la gama Audi.
La única pega es que no tenemos por ninguna parte el vídeo completo del evento, y los clips disponibles solo nos dejan con ganas de más. En fin. Sube el volumen y disfruta; de verdad que merece la pena.
Seis meses después de su lanzamiento en España, la gama A4 de Audi recibe novedades importantes a nivel mecánico, con nuevos propulsores y opciones de tracción y cambio, convirtiendo a este modelo del segmento D en uno de los más completos en cuanto a oferta.
Hasta ahora el motor de acceso de gasolina, el 1.8 TFSi de 122 CV sólo se podía adquirir con cambio manual pero a partir de Septiembre se podrán equipar con el cambio automático Multitronic -en Diciembre también en carrocería familiar-. Otro modelo de gasolina que recibe novedades es el 1.8 TFSI de 160 CV que podrá combinarse con la tracción quattro.
Y en diésel llega una de las estrellas de la gama. Ahora con common-rail, el 2.0 TDI de 143 CV se verá acompañado de su "hermano mayor" el 170 CV. Más silencioso, suave y prestacional que el anterior con bomba-inyector, se podrá adquirir con tracción delantera o total, y cambio manual de seis velocidades.
El Corvette LS3 y el Audi R8 tienen propósitos similares, pero cumplen su trabajo de manera muy diferente. El 'Vette por encima de todo un motor grande, mucha potencia y tracción trasera. El R8 por su parte utiliza un V8 de 4,2 litros y un sistema de tracción integral para mantenerse pegado al suelo. Ambos vehículos superan los 400 caballos, su peso es de menos de 1.600 kilos y necesitan virtualmente el mismo tiempo para alcanzar los 100 km/h. El detalle es que por el precio de un R8, podrías comprarte un Corvette Z06 y te sobraría dinero para reformar la casa.
Nuestros amigos de WebRidesTV nos sorprenden esta vez con una comparativa en la cual ambos modelos deben recorrer el "Super Lap": un pequeño circuito que consta de recorrido de slalom, una recta larga y dos curvas bien cerradas. ¿Quién ganará? Descúbrelo después del salto...
