Unas horas antes de la conferencia se filtraron las primeras imágenes oficiales, y por lo que nos cuentan nuestros colegas de la edición en inglés de Autoblog, en persona, el IS-F es igual de agresivo e impresionante que en las fotos de estudio (aunque la iluminación del puesto de la compañía era bastante horrenda). Su profunda entrada de aire, esos faldones que bajan desde las salidas delanteras y el paragolpes posterior con cuatro colas de escape estarían como en casa en el campeonato de turismos. Dentro hay dos asientos deportivos tipo bucket en negro o una llamativa combinación de cuero blanco y negro. Además, toques en fibra de carbono, pedales perforados de aluminio y luces de cambio en el tablero indican sin ambigüedades la naturaleza deportiva del modelo.
Su estilo exterior debería indicar que no tiene una nadería bajo el capó; con un motor V8 de 5 litros, 400 caballos y 474 Nm el IS-F es pura dinamita. El sistema de admisión variable de dos etapas está refrigerado, como también lo están el aceite del motor y el líquido de la transmisión, una caja de ocho velocidades (sí, ocho) controlables mediante unos mandos al volante. La bomba de aceite, además, ha sido especialmente modificada para funcionar óptimamente sin que importen las elevadas fuerzas G que podría soportar en las curvas. Con semejante potencia, Brembo ha tenido que surtir a Lexus con unos frenos a juego, de 355 mm delante y 340 detrás, enmarcados en unas llantas de aleación BBS de diseño exclusivo, a su vez envueltas por unas gomas de perfil muy, muy bajo. La suspensión corre a cargo del sistema de Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management y dispone de tres modos de funcionamiento; normal; deportivo; y apagado.
Durante los últimos 20 años Lexus ha intentado plantar cara a BMW, Audi y Mercedes, habiéndolas superado según no pocos conductores. Con el lanzamiento de su primer modelo F, el fabricante japonés finalmente puede considerarse al mismo nivel que los alemanes en todos los aspectos, ofreciendo un modelo capaz de rivalizar con las letras M, S y AMG. El año que viene será su prueba de fuego, y por aquí ya estamos esperando las primeras pruebas para ver si está a la altura de lo que se espera.
[Artículo en inglés]
